LOADING ...

Ford Focus 2019 er lige så god som du vil have det

Alex Goy Feb 05, 2019. 0 comments
Jalopnik Anmeldelser Alle vores testdrev er på et bekvemt sted.   

Da Ford løste Focus-vejen tilbage i 2000'erne, erstattede Escorten, bragte den en lille dollop af stil og anstændig køredynamik til en ellers kedelig lille familiebilsfest. Fokuset var et hit, og nu er 20-årige år siden lanceringen i sin fjerde generation. Den tredje generation var en global bil, hvilket betød, at du kunne få dem stort set overalt, men det nye er det ikke. Undskyld, Amerika, 2019 Ford Focus er ikke for dig.

( Full Disclosure : Ford UKs pressekontor sagde "ja", da jeg bad om at køre den nye Focus og faldt en i min lejlighed i en uge. De har også en flok rigtig flotte billeder af bilen, der er langt bedre end hvad jeg kan mønster. )

Mens den første generation var lidt af en groundbreaker, synes den indledende 'OHMYGODTHISISGREAT' virkning ikke at have gennemført i efterfølgende generationer. Ja, de har været dynamisk gode, og gjort præcis, hvad de skal gøre, men som den oprindelige Focus oped Fords spil udviklede andre sig til at matche. Skal denne nye stjæle adskillige chauffører? Eller er det kun "en bil"?

What is it?

En familie hatchback er, hvad det er. I USA vil det blive betragtet som positivt lille, men i Storbritannien er det mere mellemstore. Den mindste Fiesta har haft det "lille" banner og har kørt med det.

Den nye Focus kommer med et par bodystyles og et rimeligt par motorer. Du kan have en 5-dørs luge eller en vogn, og du kan drive den med benzin eller diesel.

En ny Focus er en enorm aftale, og i et enormt konkurrencedygtigt segment skal det skille sig ud, hvor andre ikke gør det, og det giver udseende, der får dig til at tage et andet blik, mens du går væk og tech for at gøre dit liv lettere. Ud over alt det skal det passe alle fra enkeltpersoner med ting, der lejlighedsvis trækker sig om, og familier, der bruger det på den daglige dag. Åh, og det skal være sjovt and nemt at køre, samt at være økonomisk. I det væsentlige skal det være alle ting for alle mennesker. Let.

Modellen jeg spillede med var en 1,0-liters EcoBoost i Titanium X trim. Titanium X er en "luxury" grade spec, hvilket betød, at den havde masser af plysj ekstraudstyr som krom trim, SYNC 3 og opvarmede sæder. Fancy.

Men som jeg nævnte tidligere, kommer det ikke til USA, takket være Fords pivot til en næsten all-SUV, crossover og truck lineup . Ingen i Amerika køber små biler som Focus, du ser, hvilket er en skam. Efter at have kørt denne ting fik jeg en reel følelse af, hvad du mangler.

Specs That Matter

Den 1,0-liters EcoBoost-motor kører ud med en kraftig 125 hestekræfter og 148 lb-ft drejningsmoment. Drej uret tilbage til 2004, da den første Focus var ny, og det var en anstændig varm lugeffekt. I dag ... ikke så meget. Når det er sagt, ford fordiller det vil få fokus fra 0-62 mph i et påstået 10,0 sekunder og videre til 124 mph.

Fords meget berømte EcoBoost-motor (det har været årets under-1 liter-motor årligt siden 2012) kan være lille, men dens trecylindrede turbo-opsætning betyder 125 hest Focus påstår en 39,2 MPG i byen og 54,7 motorvejen på den europæiske cyklus I løbet af min tid med bilen (der dækkede næsten 1000 miles af blandet kørsel) klogede jeg godt 40 sammen.

På bagagerummet foran, med pladserne deroppe er der 13 kubikmeter plads til at fylde med din daglige guff. Pop dem ned og du får en temmelig massiv 48. Det er nok nok, men det er nede på mere boxy lukker. VW Golf, for eksempel, giver dig 23/53 kubikfod med pladserne op og ned, henholdsvis.

Som det er med nye biler, er fokus ikke så lille som det engang var. Faktisk kan det føle sig ret store ned ad smalle landeveje. Ved 14,3 meter lang og 5,9 meter bred bliver den ud af 'kompakt' område. Dens størrelse betyder, at der er rigelig plads foran og i ryggen for de faktiske mennesker for at blive behagelige.

What’s Great

Motoren. Prisvindende som det måtte være, er det stadig værd at sige, at den lille motor, der kunne, er forkert. At høre at det kun skubber en liter på tværs af tre cylindre kan få dig til at scoff, men det føles som noget langt mere væsentligt. Det gør en stor støj og er overraskende hurtig.

Langdistance komfort er et plus. Der er altid en risiko for, at biler i denne klasse vil være gode i byen og dystre på motorvejen eller omvendt, men faktisk fokuser begge glimrende. Der er lidt vind / vejstøj til at bekymre sig om, og turen er heller ikke lurvet.

Lugen er flot, da de kommer. Den sidste generation kan se akavet ud fra nogle vinkler, men den nye bil er gennemtænkt og passer fint, hvor som helst du parkerer den.

Forbindelse er lidt af et buzzword, der gør rundene i øjeblikket. Alt skal dækkes i ting. I Focus var jeg afhængig af min telefon til underholdning. (Det er timer med Adam Buxton Podcast, hvis du er nysgerrig. Louis Theroux og Edgar Wright-episoderne er specielt gode.) Det synkroniserede sig med bilen, det øjeblik jeg slog det på. En lille ting, men en der tæller.

What’s Weak

Trådløs opladning er en $ 130 option i Focus, og det burde have været fantastisk, men det var det ikke. Det lukkede ikke min telefon ud og ville ofte miste forbindelsen. Forbindelsen tab selv ville ikke være et problem, men hver gang det ikke kunne finde min telefon kom en MASSIV sort advarselsnota op på infotainment skærmen for at fortælle mig, hvad der var sket. Godt at vide, sikkert, men distraherende som helvede. Jeg stikker til USB herfra.

Og sæderne var ikke store! Efter to timer i det varme sæde begyndte min røv at gøre ondt. Det kan bare være min røv, men det var stadig ikke sjovt.

City Driving

I byen følte det sig let, smidigt og let at køre. Styringen var ikke for lys, men alligevel ikke tung nok til at få dig til at føle, som om du arbejder. Det er ikke det skarpeste derude med hensyn til alle biler, men det er en familie luge, ikke RS.

I sin normale indstilling er gasspjældet ret fint for den daglige dag. Det er nemt at proddere og sende bilen trumming ned ad vejen, som du vil. Bilens "øko" indstilling blødgør det, så du ikke bruger for meget gas, mens du går på din forretning. Det giver en mindre engagerende drev, men hvis økonomien er din papirstop, er den perfekt.

Den seks-speed pind skift er glat og nem at bruge så godt. En lyskobling hjælper hurtig skift, og selve forandringen har en behagelig klump til den. Du har lyst til at lave noget. Igen er det ikke så meget hårdt arbejde at afskrække chauffører, der måske ikke er i kørehandlingen, men nok til at fortælle dig, at du laver noget. I en golf, for eksempel, er skiftet alt for let og lader dig føle, som om du næsten ikke er en del af processen.

Bremsen er glat, som du vil, med en nem at modulere pedal, der giver dig den allerbedste kontrol. Hvis du har brug for at bruge dem i en fart, vil bilen hurtigt skrubbe hastigheden, men de er ordentligt servo'd, så de ikke føler sig for skarpe, når du skal bremse støt for lys osv.

Trods det faktum, at det er ret stort i disse dage, følte det aldrig, at det var for stort til Londons gader. Det gemmer sin masse godt.

Turen er glat og relativt fri. Du vil vide om det værste af slaggene / hastighedshud / rubbish, der strøler gaderne, men for det meste vil du sandsynligvis ikke bemærke noget uhensigtsmæssigt. Perfekt.

Highway Driving

På motorvejen var det en glæde. Der var lidt støjindbrud i kabinen, og det valgfrie B & O Play lydsystem behøvede ikke at blive skruet op højt for at få hørt sig selv. Det var bemærkelsesværdigt fredeligt alle fortalte, selvom sæderne forårsagede følelsesløshed efter et par timer. Hvis du har brug for at komme igennem noget, går for langsomt, slip et par gear, og dens motor giver en overraskende mængde grunt at komme forbi.

Dens motor er igen stjernens show. Det er snarere at få hovedet omkring, at det er "kun" en 1,0 liter, og at Fords ingeniører er dybest set guider, fordi det er så stramt. Det vil krydstogt behageligt, og så slynge dig på en anstændig slik i afstanden med et øjebliks varsel.

Fokusets virkelige opgave er at være sjov, mens du gør de fornuftige ting godt. Dette er når du finder en stille vej og forestiller dig, at du har haft en frygtelig dag. Prod kør vælger knappen og find "sport", så giv det en god thrash.

Sport mode skærer bilen op og gør den til en ordentlig lille raket. Det vil ikke konkurrere med Fiesta ST for sjov, men den punktvise styring og gaspedalen lader dig læne mere på det. Suspensionen klæber med svingning med et strejf af magert, sorterer sig hurtigt ud og læser sig selv for at blive fyret ud i den næste bøjning. Ja, Ford har den 'sjove' bit ned med den nye Focus.

Value

Ved de nuværende konverteringsfrekvenser starter den nye Focus-serie på $ 23.395, hvilket lyder som en ret god aftale. Det får dig imidlertid til en "Style", der leveres med en 85 HP motor, en fair whack af sikkerhedsteknologi, digital radio og kropsfarvede bumpere. Det er så grundlæggende som de går.

Den Titanium X-bil testet starter fra $ 29.174 og får dig til den magiske 125 HP motor, el-sæder, SYNC 3 og jazzy hjul. Buuuuut ... det fulgte også med muligheder som trådløs opladning, Bang & Olufsen audio, HUD og meget mere, og skubber prisen op til $ 33.872. Det er en masse penge for en Focus-i det mindste er det her i Storbritannien.

Alt det var sagt, bilen var temmelig strålende på alt kastet i det, og hvis du lige har fået alle luksus legetøj om bord, bliver du nødt til at betale for dem.

Verdict

Det er en almindelig bil til almindelige mennesker, men den måde, den gør, hvad den gør, er temmelig speciel. Ford havde brug for at skabe en bil for alle, og det lykkedes med nogle stilarter. Det er en kigger, god i byen, god i de sjove ting, og dens motor er intet mindre end strålende. I betragtning af at det er godt på motorvejen, sjovt, økonomisk og kun fanget op ved at være lidt stort for Storbritanniens tighteste to-baner, ser det ud til, at det ville være et perfekt match for amerikanske veje. I mellemtiden, i hvert fald i Europa, har Golf et al noget at bekymre sig om.

Du amerikanere behøver ikke, for du er for travlt med at købe store pickup trucks og hulking SUV'er til at passe. Men hvis-måske når dine gaspriser skyder op igen, vil du måske give denne sjove og praktiske et-liters luge et opkald og se om det kan spore et amerikansk visum.

Other Alex Goy's posts

Disse billeder af Apollo IE-test gør mine øjne lykkelige Disse billeder af Apollo IE-test gør mine øjne lykkelige

Apollo IE er en herlig dum bil. Kun ti vil blive bygget, hver koster 2,7 millioner dollars før valgmuligheder, og dets naturligt aspirerede V12 kan teoretisk køre på 1.000 hestekræfter. IE ser også ud i modsætning til noget andet derude . Det er alle vinkler, vents og vrede. Helt ærligt har verden brug for flere biler som den. For...

Hvad en Electric London Taxi er at køre Hvad en Electric London Taxi er at køre

Jalopnik Anmeldelser Alle vores testdrev er på et bekvemt sted.    Giver passagen til den trætte, spidsfulde og travle, er Black Cab så meget en del af tåget Londons møbler som de røde telefonbokse, som ingen bruger. Thing er, de førerhuse, du er vant til at se, er ikke meget effektive, komfortable eller rummelige. Så LEVC (London Electric Vehicle...

Jeg købte ikke den billigste Aston Martin Vantage i Storbritannien Jeg købte ikke den billigste Aston Martin Vantage i Storbritannien

Der er masser af artikler og videoer, der gør rundene fra folk, der glædeligt siger, at de har købt det billigste eksempel på tidligere dumme, dyre, hurtige biler. Jeg har ikke kopieret dem. Jeg får dealen - ejer noget, der plejede at være værd $ zillioner til prisen for en decently spekuleret hatchback og se hvad der sker. Det...

Hvorfor Aston Martin mener EV'er og manuelle transmissioner kan begge være dens fremtid Hvorfor Aston Martin mener EV'er og manuelle transmissioner kan begge være dens fremtid

For fem år siden ville du være svært presset til at fortælle en Aston Martin-model fra en anden. Men nu angriber firmaet fremtiden med EV'er og SUV'er, mens de hænger på manuelle transmissioner og GT'er. Jeg satte mig sammen med Astons chefingeniør Matt Becker for at høre alt om det. Astons administrerende direktør Andy Palmer har besluttet, at en...

Suggested posts

Arresteret Nissan Formand Carlos Ghosn Underrapporteret næsten $ 90 millioner i kompensation: Rapport Arresteret Nissan Formand Carlos Ghosn Underrapporteret næsten $ 90 millioner i kompensation: Rapport

The Morning Shift Alle dine daglige bilnyheder på et bekvemt sted. Er ikke din tid vigtigere?    Finansielle skandaler på Nissan, Fords ideer om at opnå fortjeneste fra dine personlige data, nedskæringer til olieudgange, brændstoføkonomiske tal på firecylindrede pickups og færre konfigurationsmuligheder på næste generations Ford Explorer. Alt dette og mere i The Morning Shift for mandag den 19....

AMC Gremlin vs Ford Pinto: Hvem har du? AMC Gremlin vs Ford Pinto: Hvem har du?

Din browser understøtter ikke HTML5-videotag. Klik her for at se original GIF GIF: Osborn Tremain ( YouTube ) Skal jeg sammenligne dig med en sommerdag, kompakte hatchbacks? Du var den hotteste ting rundt, indtil alle blev meget afdækkede og solbrændte og besluttede, at de var færdige med denne lort og ikke kunne vente på efteråret. Det er på tide...

Toyota vågnede i 2019 for at indse, at folk havde 'pludselig' opfordring til elbiler Toyota vågnede i 2019 for at indse, at folk havde 'pludselig' opfordring til elbiler

The Morning Shift Alle dine daglige bilnyheder på et bekvemt sted. Er ikke din tid vigtigere?    Jeg vil sige, at det i dag er tirsdag den 11. juni 2019, men det ser ud til, at hvis du er en stor bilproducent eller bilforsker, er det tilsyneladende midt på 2000'erne. Jeg tror alle vågnede i morges og indså, at...

Ford v. Ferrari Trailer gør mig ønske, at den dårlige film var ude allerede Ford v. Ferrari Trailer gør mig ønske, at den dårlige film var ude allerede

Din browser understøtter ikke HTML5-videotag. Klik her for at se original GIF GIF: YouTube Hvis teknologien fra det 21. århundrede har givet os noget, er det evnen til at genskabe fantastiske historiske racerbilkampe med obscenely stor filmografi og dårlige on-track-kampe. Den nye Ford v. Ferrari trailer, filmen om Fords kamp for at erobre den dominerende Ferrari på 24 Hours...

2017 Ford Super Duty vil have syv kameraer og 'se rundt hjørner' 2017 Ford Super Duty vil have syv kameraer og 'se rundt hjørner'

Ford vil i løbet af de næste par år skubbe en masse kamerabaseret sikkerhedsteknologi i deres køretøjer. Explorer og Edge vil få 180º fremad synlighed med kameraer monteret på begge sider af bågen, mens 2017 Super Duty pickups vil have seven kameraer, så det kan have en chance for at parkere det uden at rydde din blok. 2017 Ford...

Mustang styrter ind i Semi Truck i nærfilm 360-graders spin Mustang styrter ind i Semi Truck i nærfilm 360-graders spin

Din browser understøtter ikke HTML5-videotag. Klik her for at se original GIF GIF: NBC Miami Der er ting, du kan se med dine egne øjne og stadig ikke tror, ​​som når en fjerde generation Toyota Supra sælger for næsten $ 200.000 , eller godt, du får point. Denne Ford Mustang gør et nært filmisk spin foran en semi i...

Ford tester nu billøse biler på gaderne i en falsk by Ford tester nu billøse biler på gaderne i en falsk by

Ford blev den første producent til at teste sin føreren uden bil i Fakecity , Michigan (OK, det hedder det ikke rigtigt - det hedder "Mcity", som ikke er så sjovt), meddelte firmaet fredag . Det Mcity kompleks åbnet i juli som en 32-acre faux by designet af University of Michigan, og Ford tog sin Fusion Hybrid Autonome Research...

Jeg skulle have ramt gymnastiksalen, før du kørte en 1936 Ford Model 48 Jeg skulle have ramt gymnastiksalen, før du kørte en 1936 Ford Model 48

Jalopnik Anmeldelser Alle vores testdrev er på et bekvemt sted.    Med sine pærefender og lodret gitter lignede 1936 Ford Model 48 uden tvivl en gangsters bil. Noget der var brugt til at smugle spiritus under Forbud. Engageret i politiet chases og shootouts. Kørsel det var en blast - og lidt skræmmende også. ( Full disclosure: Jeg ville køre...

Aldrig Tweet Aldrig Tweet

The Morning Shift Alle dine daglige bilnyheder på et bekvemt sted. Er ikke din tid vigtigere?    Elon Musk er stadig i trøbbel for at snakke, Ford overvåger disse overskud, United Auto Workers Union står over for en voksende korruptionskandale og mere venter dig i The Morning Shift tirsdag den 19. marts 2019. Første gear: Aldrig Tweet "Aldrig tweet"...

Jeg fik en billet i 2016 Ford Focus RS og det er Bill Caswells Fejl Jeg fik en billet i 2016 Ford Focus RS og det er Bill Caswells Fejl

Det 2016 Ford Focus RS : fuldhjulstræk, 2,3 liter, fire cylindre, 350 hestekræfter, drejningsmoment på 350 pund-fod ... minus 100 euro. Jeg tester for tiden den nye Focus RS i Spanien, og indtil videre har jeg lært, at jeg skal blive bedre til at afkode Bill Caswells håndsignaler. Caswell tester også bilen for nogle publikationer kaldet Road & Track....

Language