LOADING ...

Hvis halvdelen af ​​amerikanske chauffører er kvinder, hvorfor arbejder ikke bilproducenterne bedre på at markedsføre dem?

Elizabeth Werth Dec 15, 2018. 0 comments

Billede en bilannonce. Kommerciel, billboard, magasinannoncer er, du er bombarderet med masser af dem hele dagen. Forestil dig nu hvem der kører bilen. Måske springer de på gaden i en crossover og sender nederdele og aviser, der flyver. Måske kører en superkold berømthed på en lang ørkenvej, der er kendetegnende for køligt, eller de springer over en luftstribe, der beskriver alle de grunde, som du bør købe deres trendy sportsvogn. Helvede, måske går de endda off-roading gennem ujævnt terræn for at markedsføre lastbilens holdbarhed.

Ser du på en fyr?

Hvis du er, er der nok en grund til det. En hurtig YouTube-søgning af "bilannoncer" eller "bilreklamer" bringer op millioner af resultater, og chancerne er, at der er en mand bag rattet. Ligesom denne kompilering af "funny badass car commercials", der er lige op beskrives som "macho", fordi det er tilsyneladende de slags ting, som vi skulle huske:

Hvis der er en familie i bilen, er far ved rattet. Hvis der er et par i bilen, kører fyren. I den tilfældige chance at kvinder kører-hun er sammen med sine kvindelige venner, der stirrer på Ryan Reynolds , vælger hun børnene fra fodboldpraksis, hun er alene, eller hun er markedsføring (kære Gud) car insurance . Du bliver bombarderet med dem, før du får en annonce, der fortæller dig at trodse etiketter og vælge det køretøj, der virkelig passer you .

Der er ikke mange hårde statistikker om procentdelen af ​​bilannoncer, der imødekommer mænd over kvinder på grund af hvor ofte vi bombarderes med reklamer. Men hvis du nogensinde har kigget på tv, ved du, hvor ofte mænd kører. Helvede, jeg har slået rundt på sofaen og ser på, hvad der ikke skal bæres i hele ugen - et show, der er bestemt designet med damen i tankerne - og du er still hårdt presset for at finde en kvinde bag rattet!

Lad os tale statistikker. I USA er der nu mere licenserede kvindelige chauffører på vejen end mandlige chauffører. I 2016 var kun 49 procent af de licenserede chauffører mænd - hvilket helt sikkert lyder som et pithy lille nummer, der holder op som feministisk fremgang. Men sammenlign det med antallet af kvinder, du ser kørsel i bilannoncer. Du kan bestemt ikke se 51 procent af annoncer, der beder kvinder om at kaste sig over deres produkter.

CJ Pony Parts udarbejdede en praktisk infographic fra information rapporteret om CBS og Edmunds . Og mest interessant, vi finder ud af, at kvinder har købt biler mere end mænd.

Det rapporterer, at 62 procent af alle nye biler, der sælges i USA, købes af kvinder, og at 85 procent af købsbeslutninger træffes af kvinder. Hvis bilannonser skal troes, tror du, at gutterne i husstanden er dem, der holder executive sving på familien køretøjer.

Interessant nok har undersøgelser fundet, at mænd og kvinder har forskellige tilgange til at købe biler. Kvinder er mere tilbøjelige til at være usikre på hvad de vil have. De værdsætter generelt brugervenlighed over udseende og vælger et asiatisk ikke-luksusbilmærke, som en Kia eller en Honda. Mænd, derimod, ved som regel, exactly hvilken bil de vil have og pleje langt mere om, hvordan deres køb vil påvirke deres image. Guys som europæiske luksus mærker. De er dem mere tilbøjelige til at købe en Ferrari eller en Porsche.

Men med det sagt, har der været en uptick i ønsket om at markedsføre luksusbiler til kvinder , med mærker som Porsche går ud af deres måde at skabe en bil, der er mere tiltrækkende for det modsatte køn. Det vil være interessant at se, hvordan tingene går ud: Er kvinder ikke interesseret i luksusbiler, fordi de simpelthen ikke kan lide dem, eller fordi de aldrig engang har betragtet dem som en mulighed på den måde mænd har?

Hvis bilvirksomhederne faktisk markedsførte deres målgruppe, ville du forestille os, at vi ville have lot mere reklamer med kvinder ved roret - og helst gøre ting, der ikke er, okay, åbenlyst sexistisk.

Hvis du læser Jalopnik, ved du det, men det føles som om det er nyheder til andre mennesker: Der er kvinder, der rent faktisk kan lide at køre bil! Nogle gange kører vi bare biler for sjov! Nogle gange kører vi biler til arbejde. Nogle gange kører vi biler, mens vores betydelige andre er i passagersædet, fordi det er my bil, og I’m kører. Og nogle gange kører fyre børnene i skole eller afhenter dagligvarer eller bare går ud for at få kaffe. Vi kører også nogle gange biler for at vinde på racer. Normale ting, virkelig.

Ikke hver eneste bil skal annonceres som en hyper-maskulin måde at hævde din store pik energi. Ikke alle bilannoncer skal have en mand bag rattet.

"Bilerne er til mænd og ikke for skrøbelige feminine følsomheder" er en tankegang, der startede i begyndelsen af ​​det 20. århundrede, men samfundet har siden videre bevaret det. Det var en æra, hvor krumstartforbrændingsmotorerne var til drengene, og de sarte, langsommere, lettere at starte elektriske biler var til gals. Ting begyndte at ændre sig i 2. verdenskrig, da kvinder kørte som en nødvendighed, mens mændene var i krig - men ikke for meget, som du kan fortælle i dag.

Jeg mener, for eksempel tage Dodge La Femme . Her var en bil markedsført specielt til kvinder i midten af ​​1950'erne, så det var course rosa og kom med en matchende makeup-taske og regnhjelm. Ja, det er den slags nedlatende "min kone vil have en bil, er ikke den værdifulde?" Holdning, du ville forvente fra en æra med stive kønroller og gode husmødre. Selv da var bilen en massiv flop. Kvinder var simpelthen not interesserede i en bil, bare fordi den var lyserød og kom med søde tilbehør. De søgte pålidelighed og funktionalitet, ligesom kvinder er i dag.

Men bilproducenter har ikke forladt konceptet, der drev La Femmes katastrofe, så forsøg på at markedsføre kvinder falder stadig fladt. Bilproducenter har en rigtig hård tid at finde ud af, hvordan man appellerer til et bredt publikum uden at pigeonholing ét køn i en bestemt kategori. Og de fokuserer still på stereotype "kvindelige" interesser, som Tamara Warren satte det i The Automotive Industry's Play for the Female Driver :

Det er klart, at virksomhederne fokuserer på mode-, design-, kunst- og underholdningsinitiativer til at målrette kvinder. Nissan citerer sit sponsorat af sidste måneds BET Awards, et show med høj kvindelig seerskab, som en vigtig strategisk komponent. Nissan var også titelsponsor for en begivenhed af litterær udgiver The Feminist Press. Sidste år designer Zac Posen designet et brugerdefineret interiør til en 2014 Infiniti Q50, der blev auktioneret til velgørenhed, mens dette år uddelte Rolls-Royce et $ 10.000 stipendium som en del af Pratt Instituttets "Women of Influence in the Business of Style" -programmet; Rolls-Royce introducerede også en speciel "mode-inspireret" Wraith.

Jeg er her for at fortælle dig lige nu, det her er nogle hot bullshit. Som en kvinde, der elsker biler og kender masser af andre kvinder, der også elsker biler og kvinder, der ikke kunne give en enkelt ensom knulle om dem: Denne markedsføringsstrategi virker ikke. Det er alle utrolige nicheinitiativer, der ikke engang virkelig fokuserer på, selvom cars . Dette er nøjagtig samme "kvinder elsker mode, så vi skal blande mode og biler !!!" tankegang, der har plaget branchen i årevis.

Og ironien i sagen er, at kvinder er mindre bekymrede for æstetik i en bil end mænd! Alligevel forsøger bilindustrien at pander på den bane og forkerte opfattelse, at kvinder ikke ved noget om biler og bare vil have en smuk lille ting i stedet. De ignorerer faktane for at fokusere på en stereotype, og det har ikke fungeret.

Bilindustrien er stadig ikke velkommen til kvinder. Du kan ikke komme væk fra den rene afsky, der omgiver crossovers , et marked der drives af

unge kvindelige købere . Kvinder er interesserede i at have en masse lagerplads og god brændstoføkonomi, mens den mandlige publikum er irriteret, at krydsene ikke er så flotte som de biler, de er vant til. Helvede, selv CarBuzz gjorde det dristige krav om, at vi "fortæller" kvinder at stoppe med at købe SUV'er . Det er frustrerende.

Kvinder kører auto salg, men deres bekymringer er afskrevet simpelthen fordi de ikke er, hvad mænd kan overveje traditionelt tiltalende. Det er den slags tyndt sløret misogyni, der stadig eksisterer i samfundet i dag, uanset om du kan lide det eller ej, og det gør det svært som helvede for et bilselskab at markedsføre både kvinder as well as mænd. Det er stadig en dårlig ting at lave en "kvinders bil", men bilproducenterne vil ikke stoppe med at lave de ting, de sælger. De er bare, jo vil vi fortsætte med at markedsføre det til gutterne.

Som de infografiske påstande er kun 38 procent af kvinderne sikre på at købe et køretøj sammenlignet med 58 procent af mændene. Der er mange faktorer, der går ind i det, men studier har vist, at ja, reklamer har en indflydelse på holdningerne hos de mennesker, der ser dem . Uanset om du kan lide det eller ej, er tv en vigtig del af et barns socialisering i dag.

Hvis vi bliver bombarderet med bilreklamer, tages der specifikt hensyn til mænd, på trods af at vi får afspejlet det, at få dit kørekort er et passager for all teenagere. Vi vil ikke see kvinder som interesseret i biler, så kvinder vil ikke være lige så interesserede i biler, og måske endnu vigtigere, at kvinder ikke engang vil føle sig i stand til at forstå, hvad der gør en god bil.

Repræsentationen af ​​kønsaspektet skyldes, at vi ofte efterligner det vi ser i vores tanker om ikke nødvendigvis vores praksis. Både mænd og kvinder køber biler på samme måde, at begge kønner spiser mad, men ingen forsøger at markedsføre kyllingsuppe som det heteremaskulære ideal, som alle mænd skal købe og spise for succes. Og hvis det lyder dumt for dig, er det på tide, vi begyndte at se på hvorfor det ikke lyder så latterligt, når vi anvender den logik på biler.

Så jeg må spørge bilproducenter: hvorfor laver du ikke et bedre job at reklamere for din målgruppe? Hvornår får pigerne at tage hjulet?

Other Elizabeth Werth's posts

Hvordan ville Indy 500 i 2020 se ud, hvis genforeningen af ​​IndyCar aldrig havde sket Hvordan ville Indy 500 i 2020 se ud, hvis genforeningen af ​​IndyCar aldrig havde sket

IndyCar- genforeningen i 2008 er indtil i dag en af ​​de mest markante begivenheder i racinghistorien. Den berygtede splittede og kontinuerlige kam...

Dette er, hvad indersiden af ​​din katalytiske omformer ligner i handling Dette er, hvad indersiden af ​​din katalytiske omformer ligner i handling

En katalytisk konverter er en af ​​disse bildele, som du ved, hvordan det fungerer i theory , men du har virkelig aldrig en chance for at se det i a...

Bilselskaber kan overkompensere med EV-batterier også Bilselskaber kan overkompensere med EV-batterier også

Mazda MX-30 er med sine 35,5-kWh batteripakke, ca. 130 mile rækkevidde og 143 hestekræfter små bønner sammenlignet med andre elbiler i sin klasse. B...

Her er hvorfor der er syv 'manglende' McLaren F1s Her er hvorfor der er syv 'manglende' McLaren F1s

Med et utroligt begrænset antal af McLaren F1'er, der nogensinde er produceret, blot 106, er det overraskende let at holde styr på, hvor bilerne ende...

Suggested posts

'Ikke at være sexistisk, men': Hvordan det er som at være en kvinde, der arbejder inden for biljournalistik 'Ikke at være sexistisk, men': Hvordan det er som at være en kvinde, der arbejder inden for biljournalistik

Podcasts Vores gode og dejlige ord lige til dine ørehuller.    Hos Jalopnik taler vi ofte om hvordan Kvinder få behandlet forskelligt ...

Real Toyota Heads vil vide, hvad Toyota Supra Super Bowl Ad var en tilbagekaldelse til Real Toyota Heads vil vide, hvad Toyota Supra Super Bowl Ad var en tilbagekaldelse til

Toyota MR2 og Toyota Supra er begge klassikere, sidstnævnte bliver relanceret i år, som vi alle ved. Toyota's Super Bowl-annonce sagde så meget...

Aston Martin mener, at det ved 'hvad kvinder vil' Aston Martin mener, at det ved 'hvad kvinder vil'

Generaliseringer om kvinder i bilverdenen er ikke begrænset til de bagerste hjørner af Reddit eller kommentartrådene , ofte fraværende af faktiske k...

Fighter Pilot, Racing Driver, Krigsfange, Transgender Pioneer: The Incredible Story of Roberta Cowell Fighter Pilot, Racing Driver, Krigsfange, Transgender Pioneer: The Incredible Story of Roberta Cowell

Roberta Cowell er generelt ikke et navn, du hører, når vi taler om utrolige kvinder bag rattet. Hendes tøjliste over præstationer er lang, men hend...

Judy Stropus Taler Timing og Scoring i Racing Golden Age Judy Stropus Taler Timing og Scoring i Racing Golden Age

For dem af os i det 21. århundrede er det svært at forestille sig racing uden den teknologi, den er udstyret med i dag. Alt vi skal gøre er at spar...

Heidi Hetzer, Racer Who Circumnavigated Globe i en Hudson fra 1930 i en alder af 74, dies Heidi Hetzer, Racer Who Circumnavigated Globe i en Hudson fra 1930 i en alder af 74, dies

Da Heidi Hetzer ramte 70'erne, besluttede hun, at hun ville gøre noget andet. Hun skulle køre rundt i verden i sin Hudson fra 1930 - og hun vil...

Desiré Wilson beviste, at hun var den mest succesfulde kvinde i løb ved at vinde i en formel 1 bil Desiré Wilson beviste, at hun var den mest succesfulde kvinde i løb ved at vinde i en formel 1 bil

Ved fem år var Desiré Wilson (née Randall) baghjulet på et go-kart på lokale sydafrikanske baner. Hun havde ikke store drømme om at konkurrere i Fo...

Den første kvindelige Grand Prix-vinder besejrede Nürburgring og memoriserede Targa Florio Den første kvindelige Grand Prix-vinder besejrede Nürburgring og memoriserede Targa Florio

Kvindens vej til motorsport er banet med glemte helte og banebrydende chauffører, der ændrede landskabet med racing kun for at gå tabt i historiens ...

Kvindernes Champion of the 1927 Monte Carlo Rally var Endurance Driving Champion of the World Kvindernes Champion of the 1927 Monte Carlo Rally var Endurance Driving Champion of the World

Forestil dig: du går ned ad gaderne i det vestlige London, når en pludselig motorcykel kommer til at skrige forbi. Ved roret er en teenagepige, hen...

Storbritanniens mest vellykkede kvindelige racer er navnet bag Hillclimbs "Burt Strut" Storbritanniens mest vellykkede kvindelige racer er navnet bag Hillclimbs "Burt Strut"

Patsy Burt kunne ikke lide at køre - ikke i første omgang, alligevel, da hendes racerchauffør far tog hende på hyppige besøg i Brooklands for at se ...

Language