C88コンセプトは、ポルシェのコンフォートゾーンの外にある魅力的な一歩でした

2021年に私がこれまで聞いた中でおそらく最も驚くべきニュースではないが、ポルシェは今週初めに、昨年末に公開したオールエレクトリックのビジョンレンディエンストバンのコンセプトを実現していないことを確認した。Vision Renndienstは、実際には2018年に設計されましたが、ポルシェがそのポルシェUnseenコーヒーテーブルブックのマーケティングブリッツの一環として、これまで知られていなかった作品のいくつかのカバーを外し たこの10月まで明るみに出ませんでした。それは素敵な本のように見えます—私はクリスマスのためにそれを求めるべきでした。

とにかく、ポルシェの販売およびマーケティングのボスDetlevフォン・プラテンは語ったAutoblogをビジョンRenndienstは、シュトゥットガルトの設計チームのための素晴らしい運動を提示しながら、それはブランドの精神を本当にジェルないこと:

2018ポルシェビジョンレンディエンストコンセプト

ポルシェは、古いモータースポーツチームのサポート車両のように見えるスポーティなバッテリー電気バンを作る必要がありますか?それはかなり素晴らしいことですが、私は不安を理解することができます。

ポルシェは、2、3年ごとに快適ゾーンの限界を探求するのが大好きです。ポルシェの目に見えないイニシアチブは、ドイツのスポーツカーメーカーが自動車業界の残りの部分を提供できると信じていることを理解するためのカーテンの後ろの明るい覗き見でした。しかし、さらに掘り下げてみると(27年前に話している)、ポルシェが新しい場所に行くためのすべての努力をプールしたときに何が起こるかについての良い例を見ることができます。

このロビンのエッグブルーの衝撃はC88と呼ばれていました。ポルシェのバッジはどこにもありませんが、それは確かにポルシェであり、中国市場向けに特別に設計されたセダンの提案でした。90年代当時、中国には現在のような自国の自動車産業がなかったため、外国の自動車メーカーからの投資に大きく依存していました。別の宇宙では、ポルシェはそれらの1つであったかもしれません。

C88提案の推進力は、中国政府が、確立された外国の自動車メーカーを国の支援を受けたメーカーと提携させて、高品質でありながら安価なファミリーカーを大衆向けに生産することを目指して開始したプログラムでした。ポルシェが提供したC88設計文書が説明しているように、政府は2段階で独自の自動車セクターを開発しようとしていました。

ポルシェは、この計画のフェーズ1に貢献する独自の立場にあると考えました。 1994年には、クライスラー、フィアット、フォード、メルセデスベンツ、三菱、オペルなどの競合他社とともに北京で開催されたファミリーカー会議に出席し、中国が4ドアのファミリーカーを探すソリューションとしてC88を売り込みました。

ポルシェは「スポーツカーのみを製造している」ため、中国政府と地元の自動車メーカーは、シュトゥットガルトが「...ファミリーカーの開発で競争力のある製品を構築する」ことで自分たちの芝生を盗もうとはしなかったので安心できると主張した。あなた低価格のシティカーを作ることができることを証明すること、あなた低コストのシティカーを作ることに興味がないという潜在的な協力者や競争相手からの恐れを和らげるはずですが、私は完全に理解するふりをしませんここにポルシェの理論的根拠。

ポルシェのC88に関する言葉から明らかなことは、同社が設計図を渡して立ち去ることができるように、単にコンサルタントの役割でこの車を開発したのではないということです。車はもちろん中国で製造される予定でしたが、ポルシェは「中国の専門家に1年間で十分な言語と技術のトレーニングを提供し、その年の終わりにワイサッハのエンジニアと一緒に車を開発できるようにする」ことを計画しました。 —ポルシェのR&Dオペレーションの本拠地。このタイムラインに基づいて、C88は「世紀の変わり目までに」生産に入るでしょう。

もちろん、これは絶対に実現しませんでした。ポルシェはファミリーカーカンファレンスでC88を発表しました—ポルシェの当時のCEOであるウェンデリンヴィーデキングは除幕式で完全に北京語でスピーチをしたと言われています—そしてここに車の写真とその計画された仕様があります。 C88は、5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックのいずれかと連携して、1.1リッター67馬力の4気筒エンジンを搭載することになりました。

全体の重量は2,160ポンドで、ポルシェは安全性と耐久性の高い目標について率直に発言 し、この分野での以前の研究 から学んだ教訓を確実に適用しました。デザインに関しては、ポルシェが遅くともあと5年間は生産されないことをポルシェが知っていたことを考えると、同社は今後何年にもわたって新鮮なものを維持することを目指していました。

「数多くの会話」が中国の自動車産業の専門家やジャーナリストと共有され、そのためにC88は「中国文化の印を付けた個々の美学」を開催しました。名前とロゴはこれを示しています— 88は中国文化の幸運数であり、三角形のハンドスピナーのような記章は、国の一人っ子政策に従って、2人の親と1人の子供という理想的な家族単位を呼び起こすはずでした。時間。コンセプトは、インテリアのツイードの美学に特別にマッチした後部の子供用シートでさえ提示されました。

個人的には、C88のデザインに魅了されています。これはプロトフォードフォーカスのように見えますが、さらに典型的な90年代であり、エッジや折り目が見えず、滑らかで丸みを帯びたフォルムがたくさんあります。ヘッドライトのフリンジと黒いプラスチック製のフロントバンパーの間に統合された琥珀色のターンインジケーターが大好きで、リアのデザインから大宇とスズキの雰囲気を真剣に受け止めています。テールライトの形を繰り返したトランクのシャットラインはどうですか? C88が美的な勝利か何かだと言っているわけではありません が、バラ色のメガネをかけた状態できれいにきれいになります。

内部では、物事はさらに奇妙になります。ずんぐりした、非対称性の高いダッシュボードは、当時は非常にモダンでした。プラスチックに選択されたクールなグレーの色合いは、シートのベージュの装飾とよく合います。スピードメーターの左側にある燃料ゲージと温度ゲージに何が起こったのかまったくわかりませんが、私はそのためにここにいます—私は通常インストルメントクラスターに表示されるアイコンで囲まれたアナログ時計のためです。

一連の車両がテーブルにあると言ったのを覚えていますか? C88は、これまでにプロトタイプを作成した唯一のポルシェですが、同社は他に2つのモデルを想定していました。 2つ目は、高度にモジュール化されているように見えます。ポルシェは、2ドアまたは4ドアのファストバックからワゴン、さらにはピックアップまで、さまざまな潜在的なボディスタイルで、標準およびプレミアムのバリエーションで提供したいと考えていました。 3番目のレンジトッピングの「高級」モデルは、セダンとノッチバックの形をした別の4ドアであり、ヨーロッパに輸出されるチャンスがありました。

提案された最も安価なモデルであるC88と最も高価な高級4ドアの価格差は重要でしたが、予想ほど深刻ではありませんでした。ポルシェはC88の45,000CNYを目標としていました—インフレ調整後の約14,000ドル。モジュラーセカンドモデルのコストは約18,700ドルに相当しますが、最も高価な車両は今日の金額で25,000ドルを目標としていました。

ポルシェがC88に対して大きな野心を持っていたことは明らかです。これは、プロジェクトのあらゆる面で、 いつでも青信号の準備ができているように考えていたことを考えると です。ポルシェは確かにこの時期に経済的に繁栄しておらず、ニューヨークタイムズからのこの物語で詳述されている1992年に破産に苦しんでいたことも指摘する価値があります。 1994年までに、Wiedekingの生産合理化努力のおかげで、ターンアラウンドが始まりました。それにもかかわらず、同社の4年間での最初の利益は、1996年初頭まで来ませんでした。

したがって、ポルシェが90年代半ば頃にお金を稼ぐための新しい方法を考え出すことに興味を持っていることは理解できます。そして、世界の自動車メーカーが提案を提出してからわずか数か月後に中国政府がファミリーカープロジェクトをキャンセルしなかった場合、おそらくC88は会社のためのものであった可能性があります。

なぜ缶詰になったのですか?ポルシェには確かにその理論がありましたが、私たちはおそらく正解は決してないでしょう。これは、2012年にトップギアとのインタビューで中継された、ポルシェの古いアーカイブマネージャーであるディーターランデンバーガーからのものです。

ランデンベルガーがどの要素を後で中国の自動車メーカーによってコピーされたと感じているかは正確にはわかりません。実際、私はこのコメントについての洞察を得るためにポルシェに連絡を取りましたが、役に立ちませんでした。CarNewsChinaによると、ポルシェは中国市場がもはや選択肢ではなくなったときにインドの製造業者に計画を売り込もうとしたと伝えられているが、彼らも合格した。

このようにしてC88の物語は終わりました。今日、ポルシェはその博物館で唯一のフルサイズの車両モデルを保持しています。これは、世界で最も影響力のあるスポーツカーメーカーの1つが、専門分野以外に注意を向けたときに何ができるかを思い出させるものです。そして、C88が実現することはなく、そのきちんとした電気バンも実現しませんでしたが、デザインとエンジニアリングを使用して市場の上下の問題を解決する姿勢がポルシェ内で今も続いていることを知って新鮮です。

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