ボクサーエンジンと水平対向エンジンの違いを知ったときです

カーテック エンジン
2018-04-14 09:07.

あなたはギアヘッドです。ホンダシビックで「V4」と呼ばれるダンバスがいると、故意にそして見下すように笑うことを知っています。あなたはあなたのものを知っています。フラットエンジンが何であるかを知っています。それは対向ピストンエンジンですよね?時々彼らは呼ばれますポルシェやスバルが使用しているようなボクサーエンジン。同じことですよね?まあ、正確ではありません。このよく混乱する技術的なアルカナを片付けましょう。

確かに、私自身、この概念についてはかなり曇っていました。これは、フロントマウント水平対向4気筒エンジンを搭載したオーストリアの小型車Steyr50の研究をしているときに気づきました。

私はこのSteyr50のWebサイトを、仕様のすばらしい包括的なリストで見ていました。私はこのエンジンの説明を見て、面白いと思いました。

エンジンが水平対向4気筒ではなく、178°V4と表現されているその大胆な部分が、私を笑わせました。水平対向4気筒またはボクサーエンジンと呼ぶだけでなく、2つの小さな角度があるため、V型エンジンと呼ぶのは、どれほどめちゃくちゃな衒学者である必要がありますか?

これは私を研究の道へと導きました、そうです、フラットモーターを180°Vモーターと呼んでいる間、それは実際には間抜けでペダンティックですが、特に実際には実際に明確な違いがあることに気付いたときは特に間違っていませんVが非常にフラットで直線であるVエンジン、そして真のボクサーフラットエンジン。

外から見ると、エンジンはほとんど同じように見えます。ボクサーと180°V /水平対向エンジンは両方とも中央クランクから外れる2つのシリンダーバンクを持ち、エンジンの下端全体はかなり平らになります。

しかし、内部では、ボクサーモーターは間違いなくV型水平対向エンジンと同じではありません。両方のエンジンのクランクシャフトとピストンに見られる主な違いは次のとおりです。

したがって、ここに大きな違いがあります。ピストンのコネクティングロッドが接続するクランクシャフト上の部品は、クランクピンまたはクランクジャーナルと呼ばれます。ボクサーではない水平対向エンジンでは、ピストンのペアがクランクピンを共有します。真のボクサーエンジンでは、すべてのピストンに独自のクランクピンがあります。

実際には、1つのシリンダーのみを収容するクランクピンを製造する方が安価であり、個々のクランクピンを増やすコストを相殺する可能性があります。

ボクサーモーターが個々のクランクピンを使用した結果、両側のピストンが互いに反対方向に移動し、エンジンの振動を相殺するのに役立ちます。ピストンの前後の動きは、エンジンの名前の由来であるボクサーのパンチに似ています。

これが実際のボクサーモーター、フォルクスワーゲン空冷エンジンの断面図です。クランクピンごとに1ピストンのセットアップを見ることができます。

これがもう1つ、シトロエンGSAボクサーです。

ポルシェ水平対向エンジンですが、ボクサーエンジンではありません

スバルエンジン、古いVW空冷エンジン、シトロエン水平対向4気筒、ほとんどのポルシェ水平対向4気筒(917の水平対向12気筒は、信じられないほどボクサーではありませんでした)、パンハルトツイン、コルヴェアの水平対向6気筒、ランシアの水平対向4気筒、これらはすべて真のボクサーエンジンでした。

ボクサーではない水平対向エンジンは存在しますが、よりまれです。一般的に、水平対向エンジンのパッケージングの利点がありますが、ボクサーエンジンの固有のバランスはありません。私は絶対に正直だ場合、私は本当にわからないんだけど、なぜ私はいくつかの理由を推測することができますが、あなたはボクサーではなかった水平対向エンジンを望む:多分あなたは別のV型エンジンを適応して、あなたは維持したかったですクランクシャフト?さて、私は1つの理由で推測することができます。

小さなSteyr50を除いて、フラットな非ボクサーモーターを搭載した車に関しては、1つの本当に素晴らしい例を考えることができます。それは素晴らしい車であるという理由ではなく、もう1つの非常に重要な理由である名前です。ここにあります:

はい、私の友達、それは本当です。水平対向12気筒エンジンを搭載したフェラーリ512ベルリネッタボクサーは、ボクサーエンジンを搭載した車ではありません 皮肉なことに、ここはとてもリッチでクリーミーです。この車は、実際に「ボクサー」と名付けられた唯一の車の1つであり(ポルシェでさえ、車に名前を付けたときに単語の途中に「s」と「t」を付けました)、水平対向エンジンを搭載しています。 、それはボクサーエンジンではありません。

見るのは少し難しいですが、そこで強調表示されている部分を見ると、ピストンロッドが間違いなくクランクピンを共有していることがわかります。繰り返しますが、ボクサーにはボクサーがありません。

これで、自動車の衒学者になるためのまったく新しいエキサイティングなことができました。どういたしまして、そしてお友達にも、心からお詫び申し上げます。

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