BMWの救命革命は4つのドアから始まりました

BMWのニュークラスのサクセスストーリーは、2002年のクーペが登場するずっと前に始まり、1962年に同様に軽快なスポーツセダンが発売されたことを覚えている人はあまりいません。BMWは背の高い腎臓で100周年 を祝うので、忘れられた宝石を再訪する時が来ました。

完全に構築されたBMW 02は 鉱山を含め、多くの車のナットのバケットリストの上にあります。それは決まり文句ですが、フェザーのように軽く、古いブリキ缶と同じくらい簡単に変更でき、適切に整理できれば日常のドライバーとしても機能する、象徴的なBMW2ドアが完成したときに気になります。初期のラウンドテールライトと最新の防錆機能を備えた、それはただの車です。だから今、ここハンガリーでリーズナブルなものを見つけるのは不可能です。

しかし、02がレーストラックでお尻を蹴り始めるずっと前に、BMWは1500を販売し、1964年には1600がそれに続きました。1972年までに、BMWは最大2リットルのエンジンを搭載した35万台以上のニュークラスセダンを販売し、130馬力を生み出しました。機械的な燃料噴射ですが、クラシックカーの大会を見回すと、4ドアはめったに見られません。

しかし、Craigslistをもう一度見てみる価値はあります。2.0 M10とデュアルソレックスキャブレターを備えたものを見つけたら、必要なのはアップグレードされたサスペンションと、新しいクラスのセダンを究極のドライビングマシンにするためのより強力なブレーキだけです。

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