BMW 8シリーズを購入するのに十分な勇気があるなら、これはあなたがすべきことです

ここに表示されている1993年のBMW850ciは、新品の場合は約85,000ドル、今日の金額は約150,000ドルでした。 今日欲しいのなら、Craigslistで9グランド以下のまともな見た目の例を見つけるのに9秒かかりました。減価償却費があります、その後、何でもありだことがあります。

E31(8シリーズシャーシコード)の保守には莫大な費用がかかることと、典型的な1990年代のスタイリングはごく最近まで流行の最下層にあったことの2つの理由で現在は安価です。

お気づきの方もいらっしゃる 思いますが、90年代のウェッジカーは、スタイルの周期的な性質とラドウッドという現象のおかげで、再び涼しくなりつつあります。つまり、元の8シリーズのまともな例は、すぐに復元する価値があるように見え始めます。

そして今、その完璧な例はクラリオンの新しい1993850ciよりも優れています。

完全な開示:カーオーディオ会社のクラリオンは、このBMW 8シリーズとDB9を運転するように手配しました。どちらも、Jalopnikで見たクラリオンビルドプログラムのチーフが所有しています。クラリオンは、プロの自動車写真家ラリーも雇いました。チェンは、これらのマシンを路上で記録しました。DB11は、アストンマーティンから直接貸与されていました。)

過去数年間、クラリオンはOEMにカーステレオを供給することから、アフターマーケット機器を私たちのような愛好家の車の所有者に直接販売することまで事業を拡大してきました。

人々を興奮させて新しいおもちゃを展示するために、ステレオ会社はグッズを積んだショーカーを製造しています。クラリオンとそのパートナーも、その大成功を収めています。確かにあなたは彼らの驚くほどきれいに見てきたBMW 2002 アキュラNSXは、 私たちは前にJalopnikに取り上げてきました。

このV128シリーズは、同社のデモ車両の名簿に載ることは想定されていませんでした。実際にはクラリオンの幹部が個人的に所有しています。しかし、彼は多くの自動車愛好家が尋ねたのと同じ質問を投げかけました:あなたは安価で愛されていない疑似クラシックを正しい修正で真新しい6桁のGT車のような素晴らしいものに変えることができますか?

しかし、ガラペティアンの車は単なる修復以上のものを経験しました。

走行距離計で40,000マイル未満の真っ直ぐだが不完全な状態で購入された、クラリオンのE31 8シリーズは、ほとんどの米国市場と同様に、疲れた塗装作業、摩耗したサスペンション、少なくとも1つのオイル漏れ、いくつかのへこみや擦り傷で現れました。 8秒、オートマチックトランスミッション。

それはすべて行かなければなりませんでした。しかし、このビルドの背後にあるアイデアは、工場のように感じられるものを作成することでした。「OEMそしていくつか」と聞いたことがあります。基本的に、計画は、BMWが持つことができた、持っていたであろう、そして1993年の技術と経済が少し異なっていれば作るべきだった車を作ることでした。

Coast Motor Werkがプロジェクトを率いましたが、いくつかの衣装が集まって、道路上で最高のBMW8シリーズが実現することを確信しています。

ニューセンチュリーBMWは、外側から内側に向​​かって作業し、ボディをクリーンアップしてカーボンブラックで再スプレーしました。よく見ると、デザインに微妙な深みのあるレイヤーを追加するほんの少しの青があることがわかります。

ミシュランパイロットスーパースポーツタイヤに包まれた平行5本スポークBMW37シリーズホイールがStopTechブレーキローターに取り付けられ、車の垂れ下がったサスペンションがEibachPro-Kit下降スプリングを備えたBilsteinB8 PerformancePlusダンパーに交換されました。

12気筒エンジンが調整され、漏れのあるガスケットが交換されましたが、主にいくつかの装飾ビット、K&Nフィルター、カスタムメイドの排気システムの他に在庫が残っていました。

このビマーのパフォーマンスの向上は、主に新しいトランスミッション、つまり3.15:1LSDを備えた6速ゲトラグ560Gによるものです。それだけでもオープンデフのオートからの変革策ですが、クラリオンの8シリーズをスウィートからスペクタクルに変えるのはインテリアだと思います。

BMWプラスチックの古い部分はすべて新しいものに交換され、柔らかい表面はWestminsterUpholsteryによって「スパイス」と呼ばれるフェラーリの革の色で回収されました。

見た目と同じくらい美しい感じで、小さなエアバッグとそれに対応する850CSiMシフトノブを備えた3本スポークのEuro850CSiステアリングホイールも同様です。

ビーチオートサウンドと呼ばれるカーオーディオショップは、後部座席の間にZ25W 10インチサブウーファー用のカスタムエンクロージャーを作成しました。もちろん、クラリオンの最も素晴らしいNX807 7インチタッチスクリーンヘッドユニットは、車のコマンドコンソールの中心です。

今、私はオーディオファンではありません。時々、Spotifyを携帯電話に置いて、カップホルダーに置いたまま、車の中で音楽を聴きます。しかし、エンジェルスクレストハイウェイを高エネルギーのシンセウェイブプレイリストでスライスしてダイシングすることで、手動で交換された1993 BMW 850Ciのカスタムインテリアをびしょ濡れにすることは、明らかに、運転体験がそれほど良くならないということです。

この車に乗り込んだときはタイムマシンに乗っているような気がしましたが、故障していたのです。私は1993年でしたか?2017年?いいえ、私はそれが未来であり、同時に20年前のパラレルユニバースに交差しました。たとえば、公安に対する主な脅威がホバーボード上の若者のギャングであった現在の10年間のバックトゥザフューチャーのビジョンのように。

車はまだ明らかに90年代に見えますが、現代的な感じがします。私がクラッチを落とすと、ビマーはプルオフに押し込まれ、飛び出しました。そして、車はすぐに自信を持って長いコーナーから次のコーナーへと疾走していました。しかし、850は悲鳴を上げたくありませんでした。細い窓のピラーとシフターの可憐なレスポンスが車を少し繊細に感じさせながら、それは私の下で重く感じました。

なめらかで力強いフィーリングで、3本スポークのハンドルに車の重量がさわやかな精度で伝わってきます。しかし、お尻の下に約4,000ポンドのBMWがあることを決して忘れません。

この車の幸せなペースは騒々しいものではありませんが、それはあなたの手に心地よく、どんな速度でも音楽的に聞こえます。ルーフとボディの間にある細い柱は、景色を眺める機会をたくさん与えてくれます。これがこのような最高のツーリングカーであるもう1つの理由です。

8シリーズは新品の時はハローカーでした。しかし今では、PCHをクルージングするよりも、醜いホイールのセットで日陰の中古車のロットで苦しんでいる人を見る可能性が高くなっています。

私に関する限り、クラリオンはこれらの車を腐らせてはならないことを証明しました。ウェッジが登場し、すべてが90年代に再びクールになりました。適切な処理を行うことで、疲れた古い8シリーズを素晴らしいグランドツーリングカーに復活させることができます。

この話が8シリーズの愛をさらに示すきっかけにならないのであれば、少なくとも、新しいテクノロジーを適切に注入することで伝説となる可能性のある、他の過小評価されている安価なクラシックについて、あなたの車輪が回転することを願っています。

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