米軍でさえ修理の権利に苦しんでいます

あなたが紛争地帯の奥深くにある前哨基地に駐留していると想像してみてください。あなたのMRAPのオルタネーターは破壊され、スペアがありますが、あなたが彼女に交換させると、あなたのメカニックは彼女が保証を無効にするだろうとあなたに言います。それは、すべてを牽引するか、スペースを無駄にしてそこに座らせるかのどちらかです。それは、アメリカの軍人が最近反対していることです。

これは、農家 iPhoneのいじくり回し 、さらには全国の通常の古いレンチに 影響を与えているのと同じ修理権の問題ですが、今では軍隊が仕事をすることをほぼ不可能にしています。ペンタゴンのせいでもある可能性があります。

11月に戻るには、マリンキャプテンエルエクマンは書いた論説を米軍全体のメカニックは、彼らが修正するために許可されていないことを機に直面している課題に注意を引くためにしようとニューヨーク・タイムズ紙に。

エクマン大尉はますます、国防総省は、発電機からトラック、MRAPまで、車両の購入だけでなく厳格な保守計画もカバーする機器の調達契約に署名していると主張しています。これらの契約では、多くの場合、機器のメンテナンスが制限されており、製造業者に関連する請負業者は、入隊したSoldiersではなくメンテナンスと修理を行う必要があります。

エクマン大尉は、これらの契約は、海外に配備されているか国内に配備されているかにかかわらず、勤務中に適切な装備を維持するSoldiersの能力を劇的に制限します。

エクマン大尉の論説は、彼女が連邦取引委員会に提出したはるかに詳細な手紙を伴っていた。この手紙は、軍がこれらの制限的な調達契約に署名することを許可したと彼女が信じる政策条件と、特定の契約が軍がすでにサービスを提供しなければならない保守および修理リソースを適切に使用する能力に与えた影響を説明するためにさらに詳しく説明しますその機器。

エクマン大尉によると、問題は、国会議員が軍の調達ガイドラインを変更して、軍が商業用に設計された機器や技術を調達する自由を拡大したときに始まりました。これらの品目は、軍事調達を長い間遅らせてきた入札プロセスと連絡交渉を管理する多くの規則や規制から免除されます。

国防総省がこれらの変更を行って軍がより多くの商用機器を入手できるようにしたとき、軍人と女性が製造業者の支援なしに修理と保守を実行できるようにするために必要なデータと文献の権利について交渉することが許可されました。ただし、実際には、軍が購入した機器は、軍に固有の課題をもたらす民間機器と同じ制限の対象となっています。

エクマン大尉はさらに、これらの政策がアメリカの軍事作戦の有効性にどれほど損害を与えているかを示した2つの主要な機器調達プロジェクトを指摘している。これらの2つのプログラムは、陸軍のM939および海兵隊のM809 5トントラックに代わる中型トラックのMTVRと、HMMWVまたはハンビーに代わる現在使用されている車両の1つであるJLTV です。

どちらの車両も、ウィスコンシンに本拠を置くトラックビルダー兼軍事請負業者であるオシュコシュコーポレーションによって製造されています。オシュコシュはセメントミキサーや消防車などの民間機器を製造していますが、上記のモデルはどちらも軍事用途のみを対象としています。それにもかかわらず、これら2つのシステムの調達契約では、サービスと保証の条件が維持され、ベンダーは保証の修理と、サードパーティの請負業者へのサポート作業の委任を完全に制御できました。

エクマン大尉は、これらの契約の利点の1つは、請負業者が機器の作業をしている間、訓練を受けた軍人が他の目的で車両の保守業務から解放される可能性があることを指摘していますが、そのような利益は最終的には機器が戦場の条件下での責任であることを読者に思い出させますすぐに必要であり、ベンダーは必要な作業を実行できません。

カリフォルニア州キャンプペンドルトンの装甲MTVR

さらに、エクマン大尉は、この分野で兵士と海兵隊が直面している課題のいくつかは、単なる官僚的なものではなかったと説明しています。車両自体の設計により、整備士は許可されたメンテナンスでさえ実行することが困難でした。彼女の手紙の中で、エクマン大尉は、2014年の報告書からJLTVを維持することの難しさについてのいくつかの逸話を含み、課題は契約上のものと同じくらい技術的であると示唆しました。

軍人が戦争地帯で彼らを安全に保つように設計された機器の問題を正確に評価する能力への信頼を失っている場合、彼らの戦う能力はひどく損なわれるでしょう。コンピューター化された車両ステータスシステムを正しく使用して障害を診断および修復するために利用できる請負業者がいない場合、S oldiersは、適切に機能せず、修復できない機器と戦う可能性があります。

オシュコシュJLTV

エクマン大尉はこれらの機器は保証上の理由で修理できないと主張しているが、軍は依然として手が結ばれている強力な機器保守プログラムを保持していることを指摘することが重要です。言い換えれば、これらの車両を動かし続ける能力はほとんどありますが、請負業者が仕事をするために支払われている間、それはアイドル状態にあります。

その能力は衰退しますが、軍の整備士は戦場の外で彼らの機器での作業経験を積む機会を失います。請負業者が作業を行っているため、これらの整備士は、条件が厳しいときに機器を機能させ続けるために自由に使えるリソースを使用するために必要な経験を積んでいません。さらに悪いことに、保証された機器の修理を行おうとする整備士は、認可されていない修理によって保証サポートが無効になったため、自分たちの行動を非難することさえありました。

さて、これはすべて、エクマン大尉が触れていないが、私にとって重要であると思われる二次的な影響を及ぼします。これらの政策が軍の整備士の就職後の仕事の見通しに与える影響です。

陸軍州兵と海兵隊の両方が、銃後のキャリアにつながるスキルを構築する機会として、彼らのランクでの整備士の地位を促進しています。オンラインで検索すると、無数のWebサイトで、Marine MOS3521自動車整備技術者と陸軍州兵91B車両整備士の職位が民間部門の将来の仕事への道であると説明されています。州兵は91Bとして働くと言っています:

米国海兵隊のウェブサイトには、以前のMOS3521の機会と思われるポジションのデータベース全体があります。これは理にかなっています。軍用車両の修理を非常に困難にしたのと同じ規制により、軍用車両は、整備士が自宅で作業するものとはるかに類似 したものになりました。

それはすべて素晴らしいことのように聞こえますが、調達プロセスが彼らの技術を実践し、必要なスキルを育成する能力を制限しているために、SoldiersとMarinesが必要な実務経験を積んでいない場合、ポストの見通しサービスの雇用はかなり薄暗いようです。もちろん、民間部門はこれらの保証と保守契約が発生した場所であるため、これらの制限をナビゲートし、ベンダーの承認または支援を待った経験は、私が思っていたよりも役立つでしょうが、軍隊で働く必要はほとんどありません。コールセンターがあなたのアカウントを引き出している間、どのように電話を保持するのですか?

軍隊での修理権の問題の経験がある現役または退職した軍人または女性の方は、ぜひご連絡ください。以下のコメントであなたの経験を共有するか、tips @ jalopnik.comまでご連絡ください。

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