アウディがあなたが切望するS4ワゴンをあなたに売らないならば、2台の車を持って行って、そしてあなた自身のものを作ってください

米国で高速ワゴンが必要な場合は、心を祝福してください 。アメリカ人は肥大化したクロスオーバーとトラックが大好きですが、速いロングルーフの破壊的な喜びに値するとは決して見なされませんでした。他の国の残り物が25年の輸入規則 を通過するのを待つことができないなら、恐れることはありません!あなたは2つのアウディからあなた自身のS4アバントを作ることができます。

ワイルドな電話ダイヤルスタイルのホイールを身に着けた完成したワゴン。

もちろん、アバントは「ワゴン」を意味するアウディであり、速いアバントは米国の私たちのほとんどにとって伝説的なものです。運が良かったので、しばらくの間、かわいい小さなハッチでA3を手に入れましたが、RS2 Avant以降の本当の伝説は、少なくとも輸入業者 輸入業者を知らずに、北米人には手の届かないところに置かれています。いくつかの潜在的に怪しげな登録戦術

私たちの多くは、車が押収されて押しつぶされる可能性に対処するよりも、米国の合法的な車を所有したいと考えています。そのため、アウディの所有者であるチャックサンプソンはワゴンの欲望を自分の手に委ねることにしました。これはすべて、サンプソンが完全に素晴らしいB8.5世代の2014 Audi S4セダンを持っていたときに始まりました。これは、適切に選択され、彼の前にそれを所有していたアウディのセールスウーマンによってよく世話されていました。

チャックのオリジナルS4セダン。

S4は、スーパーチャージャー付きの3.0リッターV6を搭載しており、アウディによれば、新品時の定格は333馬力でした。これは、標準のA4の2.0リッターターボチャージャー付き直列4気筒によって生成される211馬力を超える素晴らしいバンプです。つまり、この車の現代のモータートレンドのレビューでは、このS4エンジンの333hpの数値は「コミカルに過小評価されている」と説明されています。それは宝石です。

サンプソンは、有望な問題がほとんどない状態で変更および追跡した所有者からの励ましのレポートを読み、試乗後に「すぐに恋に落ちた」後、S4を手に入れました。また、全輪駆動と7速デュアルクラッチトランスミッションが付属しており、忙しい1時間半の通勤に適していました。彼は途中で、AWEトラックエキゾースト、AWE共振ダウンパイプ、Vorsteiner VFF-102ホイール、EPLステージ2チューンなど、いくつかの上品な改造を追加しました。

チャックの前の車はスバルレガシィ2.5GTSpec.Bで 、彼が愛した全輪駆動システムを備えていましたが、彼がそれを取り除く前に3つのエンジンを通過しました。しかし、彼は本当にワゴンが欲しかったので、メールでジャロプニックに、セダンのレガシィボディをロングルーフバージョンに交換したと言った。

「ボルボワゴンに初めて乗ってから、後ろ向きのシートに座って以来、ワゴンのボディスタイルが大好きでした」とサンプソンはオーディジンのビルドスレッドに書いています。

サンプソン彼は、謙虚なワゴンがすべての自動車の世界の中で最高であるという私自身の個人的な見解を共有しています。「SUVのように特大になることなく実用的です」とサンプソンはさらにジャロプニックに詳しく説明しました。「それで私はある時点でワゴンを持っていると決心しました、そしてそれは速いワゴンでなければなりませんでした。」

S4スワップの前の、より遅いワゴン。

彼の新しい購入のための調査をしているとき、彼はまた、GMGレーシングの信じられないほどのB8世代のA4ボディスワップを見つけました。そこでは、彼らはすべての高速商品をB8S4セダンからB8A4アバントボディに交換しました。彼らのセダンのボディは別のレースカープロジェクトのために再利用されましたが、再構築されたアバントは美しいものでした。米国では合法であり、カリフォルニアでは排出ガス規制にさえ準拠したS4ワゴンです。ここAudizineでそのビルドを読むことができます(そして読むべきです)。

サンプソンがワゴンで買い物をするのに必要なのは、このちょっとしたインスピレーションだけでした。彼は3年間、真っ白なS4をそのまま楽しんだ後、使用するのに最適なアウディワゴンであるB8-gen 2011 A4Avantを見つけました。

「私はA4AvantまたはAllroadを何度も使用しましたが、最終的にやりたかったOEMスタイルのワイドボディのために最終的にA4Avantに落ち着きました」とSampsonはJalopnikに語りました。「A4アバントの契約が成立しましたが、それはあまりにも良すぎて見逃せず、レースに出場できませんでした。」

A4アバント分解が始まります。

A4 Avantはまともな形で、サンプソンはそれを掘り下げる前に1か月間それを運転しました。サンプソンは、ボディワイヤーハーネスがA4アバントからS4セダンとは異なる可能性があることを十分に理解して、最初にアバントを分解しました。

サンプソンは、スポーツディファレンシャルやアダプティブヘッドライトなど、S4で楽しんだすべての優れた機能を維持したいと考えており、互換性のないコンポーネントで奇妙な問題が発生することを望んでいませんでした。それで、彼が荷馬車を分解したと言うとき、私は殻までずっと意味ます。

最初に、内部が出てきて、下の金属とそれを機能させるすべての配線が明らかになりました。

次はA4のエンジンとリアエンドでした。車を自宅の油圧リフトに乗せると、問題のコンポーネントから車を持ち上げることができるため、この作業はある程度役に立ちました。キャスターホイールドリー(通常、車を始動せずに移動するために使用される種類)は、通常の駐車中の車に取り付けられているかのように各ホイールの真下をスライドし、A4コンポーネントを転がします。

1つのA4Avantリアアクスル、すべて。
次にA4のフロントアクスル、エンジン、トランスミッションが登場しました。
1つの裸のA4Avantシェル、準備ができています。

次に、S4はまったく同じ方法で分解されました。つまり、ベアシェルに至るまでです。サンプソンは、部品を車から取り出したときから近くの部品と大まかに箱にまとめ、小さなものをラベル付きのバギーに入れました。これは常に独自の混合バッグです。特に手書きのラベルの意味を忘れた場合はそうです。

「バッグにラベルを付けたり、探していたバッグを正確に見つけようとしたときに、自分が何を意味するのかを解読するのに何回時間を費やしたかはわかりません」とサンプソンはジャロプニックに語った。(笑わないでください。これは、ラベルの付いたバギーに小さいが必要な自動車部品を保管することについての、一見普遍的な苦情です。)

S4セダンの分解。

私はサンプソンがこの交換に使用したリフトに嫉妬していますが、彼はジャロプニックに、プロがこのすべての動きに使用するいくつかのツールがあることを認めました。

1つのテーブルは、必要になるまでS4のエンジンを邪魔にならないように移動するのに役立ちました。そこには車輪がありますが、エンジンとトランスミッションは確かにそれらの容量を上回りました。

ドイツの自動車技術は、私が本当に激しくうなり声を上げれば私でさえ運ぶことができる小さな空冷式フォルクスワーゲンエンジンブロックから長い道のりを歩んできました。S4のエンジンとトランスミッションには、肉屋のブロックテーブルにある貴重でドラッグしにくい場所が必要でした。両方のエンジンは、トランスミッションと冷却システムがまだ取り付けられた状態で、1つの大きな部品として出てきました。A4 Avantのフロントアクスル全体が、エンジン、サスペンションなどと一緒に出てきました。

すべてが揃っていて見やすいので、サンプソンはいくつかの小さな違いに気づきました。一つには、A4はプレミアムプラストリムであり、S4はプレステージでした。サンプソンがS4のキーレスエントリーを保持できるように、ドアハンドルを2台の車の間で交換する必要がありました。

別のドアハンドル。
S4のドアカードをAvantにインストールします。

キーレスエントリー装備のドアハンドルと赤と黒のS4インテリアドアカードをAvantに取り付けた後、サンプソンは2つのワイヤーハーネスを詳しく調べて、両方が一致することを確認しました。

彼らはしませんでした。2011年のA4アバントは、サンプソンのオリジナルの2014年のB8.5 S4を生んだ2012年のミッドサイクルフェイスリフトの前は、通常のB8でした。幸いなことに、A4Allroadはここで販売されたB8.5のロングルーフバージョンでした。サンプソンは、地元の廃品置き場から2014 Allroadボディワイヤーハーネスを購入しました。これには、サンプソンがS4パーツを機能させるために必要な更新されたコネクタとモジュールが含まれています。

S4とA4Allroadのボディワイヤーハーネスの唯一の本当の違いはS4固有のコンポーネントのためだったので、彼はS4ハーネスからスポーツディファレンシャルとサウンダクターの配線を取り除き、まったく同じように新しいA4Allroadハーネスに接続しました彼らがS4のハーネスにあった場所、そして車が一緒に戻ったときにすべてがうまくいくことを本当に、本当に一生懸命に望んでいました。

はい、あなたはその権利を読んでいます:彼はsoundaktorに追加し直しました。それがドイツ語で「サウンドアクチュエータ」を意味します。これは、S4のキャビン内のエンジンノイズをシミュレートする車の論争の的となる部分です。私は、この特定の部分が、物理法則と常識への攻撃 として、一部の自動車愛好家を怒らせていることを認識しています。私でさえ、このウェブサイトで以前に偽の排気音に対して怒鳴りました

しかし、再組み立てのリスクを最小限に抑えて、元のS4セダンで楽しんだのとまったく同じ運転体験を再現するという文脈では、S4が持っていたすべてのアクセサリーをS4セダンとまったく同じように交換することは実用的です。

交換した重いコンポーネントを車の内外に移動するという物理的な課題は別として、サンプソンはジャロプニックに、どの配線がスポーツディファレンシャルを機能させるのかを理解し、それを接合することがこの交換の最も難しい部分であると語った。

A4 Avantのガスタンクと蒸発キャニスターもS4コンポーネントと交換されました。これは、A4にはエンジンベイに向かう3つのラインと、異なるevapプラグがあるのに対し、S4にはエンジンベイに向かう2つのラインしかないためです。これにより、サンプソンはS4でアップグレードしたばかりの新しい燃料ポンプを再利用することもできます。

次に、比較的簡単な再組み立ての時間が来ました。S4の電動ステアリング、エンジン、そしてその貴重なスポーツディファレンシャルを含むリアエンドコンポーネントのパワーとグラウンドが導入されました。次は、残りの車の配線を走らせていました。おもしろい事実:エンジンとトランスミッションのワイヤーハーネスをボディのワイヤーハーネスに接続するプラグは2つだけです。

正直なところ、このボルトを立てるアクションはすべて、現時点では等身大のレゴのように聞こえます。これは疑問を投げかけます。なぜこれらのAvantスワップがもっとないのでしょうか。これはアメリカです!男が退屈な大衆に何を売るかに関係なく、私たちは私たちが望むものを手に入れる自由を持っています!少しの作業が必要です、それだけです。(結構です、それよりも少し複雑です。)

Sampsonは、このスワップを介して約3週間で電力を供給しました。3週間!これは、2台の車を分解して1台に再組み立てするのに驚くほど短い時間のように思えますが、高速で作業することには大きな利点がありました。サンプソンは、再組み立て中にほとんどのものが車のどこに行ったかを覚えていました。このようなプロジェクトにしばらく時間がかかる場合は、写真を撮って、状況を思い出しておくことをお勧めします。

インテリアの残りの部分と一致するようにリアカーゴカバーを再調整します。

「配線には、どこに接続/接続する必要があるかについての明確な兆候もありました。特定の穴を通過したグロメット、特定に配置されたスタッドに接続された接続ポイントなどです。」サンプソンはジャロプニックに手紙を書いた。「念のため、ファクトリーサービスマニュアルをダウンロードしましたが、実際には、物事を元に戻すためのトルク仕様にのみ使用しました。」

それから最後の仕上げの時間でした。サンプソンは最初にS4カーペットとメタルデッドペダルを取り付け、次にS4ダッシュボードとシートを取り付けました。一方、A4アバントのリアカーゴエリアサンシェードは合成染料で再染色され、プラスチック製の内装部品は、新しい黒と赤の2014年モデルの内装に合わせて黒色の塗料で再スプレーされました。同様に、A4のヘッドライナーとピラーは黒いスエードで包まれていました。

チャックはまた2011年のA4アバントにオリジナルではなかったパワーリフトゲートシステムをインストールしました。しかし、これは2014 A4 Allroadの機能であり、リフトゲートモーターのコネクターはすでに車の新しいワイヤーハーネスに含まれていたため、取り付けはかなり簡単でした。

ブラックスエードのインテリアトリムに切り替える際の唯一の問題は、車の後部がかなり暗いことでした。そのため、サンプソンはサイドトランクライトの1つから電力を供給し、ルーフパネルに2つのOEMスタイルのLEDライトを追加して物事を明るくしました。彼は、交換が完了した後、他のカーゴエリアライトをLED電球と交換するのに十分なLEDからの余分な光が好きでした。

チャックの細心の注意が報われた。車は最初の試行で、分類が簡単ないくつかの障害コードだけで起動しました。S4ステアリングコラムのステアリングホイールの後ろにフィットするコンポーネントである新しいクロックスプリングで修正された動的ステアリング障害がありました。彼はまた、A4のブレーキライトスイッチを再利用することで、スポーツディファレンシャルの「不可解な信号」障害を起こしました。両車のブレーキライトスイッチの部品番号は同じでしたが、便利なことに、S4のブレーキライトスイッチをAvantに配置することで問題が修正されました。

ついに一緒に戻ったら車を洗う。究極の謙虚なバッジ、誰か?

3番目の障害はダッシュボードライトをトリガーしませんでしたが、HVACシステムの湿度センサーに関連していました。この部品はB8.5モデルのレインセンサーに組み込まれていますが、改築前のB8では別のセンサーでした。これも新しいセンサーで簡単に修正できました。

数日間の運転の後、彼はいくつかの望ましい化粧品の微調整を追加しました:ECSフォグサラウンド、AudiZubehörサイドスカートとフロントリップ。メリーランド州の検査に合格した後、彼はカーボンファイバーRS4レプリカスポイラーとサブウーファーを追加しました。

より明るく、より大きな貨物エリア。
カーボンファイバーRS4スタイルレプリカスポイラーAliexpressから購入しました。
完全に交換されたS4アバント。

その後、サンプソンはアキュエアエアサスペンションを車に追加して、駐車時に車を低く落とし、リアタイヤウェルのエアタンクと灰皿のシステムのコントローラーを隠しました。車はまだ毎日の運転のためにそのストックの高さで乗りますが、サンプソンがそれを見せびらかしたいとき、攻撃的なスタンスに落ちます。

スペアタイヤにしっかりと収納されたエアサスペンションタンク。

彼はまた、シートベルトをシートに合わせて赤いセットに交換し、セダンの代わりにワゴンを表示するように車のインフォテインメントシステムを設定する方法を考え出しました。

悲しいことに、この車の話はすべて馬力と虹が追加されたわけではありません。S4 Avantは、12月のクラッシュの後、保険会社によって合計されました。サンプソンはジャロプニックに、それを買い戻し、可能な限り再建する計画だと語った。彼は今のところ彼の将来の計画を秘密にしておきたかったので、Audizineで彼のビルド スレッドを見て、次に何が起こるかを確認することを強くお勧めします。

スペアに関しては、ほとんどのビルドよりもはるかに多いことを考えると、チャックはそれらを1台の(それほど強力ではありませんが)車に再組み立てすることに取り組んでいます。彼はJalopnikに、それが終わったらそれをどうするかを理解する必要があると語った。(私の投票は、いつものように、それから鼻を追跡することです。)

だから、あなたはそれを持っています:私たちが常に値するB8時代のS4アバントを手に入れるために必要なのはS4セダン、A4アバントだけですそして、ええと、私たちはおそらくそのメインワイヤーハーネスを優雅に犠牲にしたジャンクヤードA4オールロードも数える必要がありますこのプロジェクトでも。大変な作業ですが、25年というのは長すぎて、速くて良いワゴンが逆にここに来るのを待つことはできません。

このビルドのチャックのヘルパーの1つは、A4のリアアクスルアセンブリを取り外すのに役立ちます。
スワップを待っている裸のA4Avantシェル。
S4のキーレスエントリードアハンドル。
S4コンポーネントをAvant本体に追加し始めました。
サンプソンがカーゴカバーを再染色したときに作成されたメモの1つ。
ラベル付きワイヤー。
それに合わせて内装部品を塗り直します。
S4セダンの分解。
S4の電動ステアリング用の電源線とアース線。
最後にS4アバントをまとめます。
S4アバントの内部再組み立て。
S4のインテリアに合わせて、ブラックスエードのインテリアを張り替えます。
カーペットの設置。
パワーリフトゲートシステムのモーターとともに、シートが入っています。
再組み立て後の最初の洗車。
後部貨物エリアの新しいLED。
サブウーファーの取り付け。
完成したエンジンベイには、車のイベンチュリレッドケブラーインテークがすべて輝いていました。
S4のバッジは最終的に前面に出ました。

Build of the Weekで、インターネット全体からの最もクールなプロジェクトカーを特集しています!最近、どのような非常識なビルドに取り組んでいますか?知っておくべき良いビルドスレッドを見ましたか?私のラインドロップjalopnikドットコムでステフドットシュレーダーを使用すると、ここで紹介するしたい場合は件名にどこかに「今週のビルド」と。

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