新しいメルセデスEクラスは今お互いに話すことができます

新しい2017年のメルセデスEクラスに は、自律性における次の優れた機能があります。それは、車両間(V2V)通信です。面白いのは、これらのメルセデス車には他に通信する車がないということです。では、それはどのように機能しますか?

V2Vは、過去数年間、自動車の世界で登場してきましたが、将来の大学の講演や業界のパネルでの主題の見出しに限定されています。この2017年のEクラスは、実際に生産を開始した最初の車です。

しかし、メルセデスEクラスが他の車と話す最初の車である場合、実際にどの車と話すことができますか?

私はここデトロイトモーターショーでメルセデススタンドの周りをぶらぶらし、彼らが私に答えを得るためにエンジニアを引きずり出すまで、十分な広報担当者をせがんだ。

マイケルハフナー博士は、メルセデスの高度なドライブアシスタンスシステムとアクティブセーフティのディレクターです。「誰かが鶏卵の問題を突破しなければなりませんでした」と彼は非常にドイツ的な方法で私に言いました。彼は、はい、他のメーカーがそこの車と通信できる生産中の車を持っていなくても、メルセデスは他のメルセデスと話すことができると説明し続けました。実際、2017Eクラスは他の2017Eクラスと話すことができます。

そして、これは実装可能な、または実装される予定のテクノロジーではありません。このEクラスからEクラスへの通信は現在準備ができています。

「私たちはcommモジュールでそれを行うことにしました」とHafnerは私に言いました。「これが出発点です。」

「あるEは別のEと通信できます」と、Hafnerはさらに説明しました。「バックエンドサーバーを介して」。

このシステムでは、クラッシュしたり、凍った道路状況や霧に遭遇したりするなど、1つのEクラスからの情報がメルセデスのサーバーに返送され、その情報が他の関連するEクラスに返送されます。

この情報は、「ダイムラーのバックエンドサービスに前方の道路状況を送信する車両内のSIMカードを備えたモジュールを介して」送信されます。オートニュースは、ハフナーとの会話から報告しました。AN氏によると、情報をラジオ局や交通警報システムに送信することもできます。このシステムは、ある意味で、あるEクラスを背後にある別のEの目と耳にすることができます。MBがシステムをグラフィックで説明する方法は次のとおりです。

メルセデスは、このシステムはリアルタイムで機能すると言いますが、現在は「1、2秒」かかります。ハフナーは、ドイツ人だけが体験できる、明らかに深く個人的な職業上の恥であると私に話しました。しかし、それでも、この種のコミュニケーションは今はうまくいくと、ハフナーは言いたがっていました。彼をテストするために、私は仮説を立てました。

ドイツのアウトバーンは、ある車が高速で別の車に衝突し、視界が悪いと数百台の車が互いに衝突する霧の中での大量の車の山積みでいくぶん有名です。

私はハフナーに尋ねました、もしあなたがどういうわけかあなたが何千もの2017年のメルセデスEクラスがすべて同じ範囲の霧のアウトバーンでそして1つが墜落したのを見つけたら、それらはすべて互いに通信しそしてそのような積み重ねを防ぎますか?ハフナーは、メルセデスが現在これを行うことができると自信を持って断言しました。「もちろんです」とハフナーは私に言った。「これは明日起こる可能性があります。」

メルセデスはまた、Eクラスには「Car-to-X」システムに組み込まれたVehicle to Infrastructure(V2I)機能があると宣伝しましたが、これはもう少し疑わしい提案でした。ハフナー氏によると、現在ドイツには、作業中に通信して道路の一部を閉鎖するセンサー付きの建設用トラックがあります。これらのトラックは情報を同じメルセデスサーバーに送り返し、サーバーは道路上の通常の車にルーティングされます。むしろ、現時点でこのテクノロジーを搭載しているのは2017 Eクラスだけなので、2017Eクラスにルーティングされます。

少し突っ込んで突っ込んだ後、これはメルセデスの技術かもしれないとハフナーに説明してもらうことができましたが、これらはメルセデスのトラックではありません。これらは、ドイツのヘッセン州(首なし騎士の名声)の政府によって運営されている2台のフリート車両です。「ヘッセンは先駆者であり、私たちは飛び込みました」とハフナーは認めました。彼は続けて、これらのセンサー付きトラックは正確には道路の一部ではありませんが、「これは私がインフラストラクチャと見なすものの最初の例です」と述べました。彼は続けて、同じことが信号機やもっと静止した部品に入れることができると言いました。

それでも、これはV2VとV2Iがようやく生産に入っており、誰かがそのシステムで動作するように構築されている車に依存するシステムで動作するように車を構築していないという鶏が先か卵が先かという難問をようやく破りつつあるという素晴らしいニュースです。

「誰かがその鶏になってくれてうれしいです!」私はハフナーに感謝の気持ちを伝えましたが、彼は少し混乱した笑顔で戻ってきました。

raphael@jalopnik.comで作者に連絡してください

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