新しい半自律型アウディA8は、ドライバーが運転中にテレビを見ることを可能にします

写真:アウディ

2018アウディA8はここにあり、すべてのドイツのフラッグシップセダンのように、それはひどく過剰に設計されているように見えます。新しいセダンの無限の贅沢な機能の中で、1つは際立っています:交通渋滞パイロット。アウディは、この半自律モードにより、ドライバーは道路に注意を払う代わりに、実際にねじ込んでテレビを見ることができると言います。

2014年にさかのぼると、アウディはプロローグコンセプトを 披露しました。これは、理論的にはメルセデスのSクラス、金権政治家が選んだ車を引き継ぐことができる超高級セダンです。現在、アウディのコンセプトカーの生産バージョンが新しいA8としてここにあります。アウディは、新しいA8が「ブランド全体の新しいデザイン時代の始まりを示している」と述べているので、アウディのラインナップ全体にその幅広い顔が見られることを期待してください。

外観は、キャビンの機能ほど重要ではありません。それらの中で最も興味深いのは、アウディAI交通渋滞パイロットをアクティブにするセンターコンソールの小さなAIボタンです。アウディは、新しいA8は「高度に自動化された運転のために特別に開発された最初の量産車」であり、物理的な障壁が分離している限り、交通渋滞パイロットは時速37マイル未満の交通で車を完全に制御できると言います。 2つの車道。

そして、「完全に制御する」とは、ドライバーが完全にハンドルを握るだけで済むことを意味します。アウディによると、ドライバーはテレビを見ることさえできます:

システムが「限界に達した」後もドライバーはコントロールを取得する必要があり、システムの機能は各市場の法律に依存することに注意してください。

これはすべておそらく賢明です。しばらくの間、ジョシュアブラウンは、オートパイロットでテスラのハンドルを握って殺されたときに映画を見ていると噂されていました。これは、最初の半自動運転車の死でしたが、フロリダハイウェイパトロールの調査ではそうではないと結論付けました 。さらに、ブラウンは低速から中速の交通ではなく、高速道路のペースで進んでいました。

Jalopnikのスタッフは、自動車メーカーがドライバーが道路にどれだけ注意を払うべきかについて、そのような騎士的な態度をとることが良いかどうか確信がありません。しかし、このプレスリリースだけから離れると、アウディのシステムが実際にどのように見えるかを言うのは難しいです。半自動運転車が「限界に達する」とは、メーカーによって大きく異なります。(たとえば、テスラは、メルセデスがほぼ一定の介入を必要としている間、ハンドルを握らずに何分間も走らせていました。)

新しいA8の自律機能の実際の展開には時間がかかることも注目に値します。自動車メーカーは、2018年から、「駐車パイロット、ガレージパイロット、渋滞パイロットなどのパイロット運転機能を徐々に採用する予定です。生産に。」アウディのプレスリリースは、この展開が複雑で時間のかかるプロセスであるように思われるので、米国がこれらの半自律的な機能をいつ取得するか誰が知っていますか。

アウディはまた、Traffic Jam Pilotが消費者に利用可能になる前に、多くのことが起こる必要があると述べました。

したがって、これにはしばらく時間がかかる場合があります。

写真:アウディ

アウディは、Traffic Jam Pilotは、レーダーセンサー、前面カメラ、超音波センサーに加えて、レーザースキャナーの最初のシステムであると述べています。レーザーは中央運転支援コントローラーにデータを送信します。中央運転支援コントローラーは、「センサーデータをマージして周囲の画像を計算」し、物事にぶつからないようにします。それは悪いことだからです。

渋滞パイロットに加えて、新しいA8にはアウディAIリモートパーキングパイロットとAIリモートガレージパイロットも搭載されます。これにより、所有者はリモートまたはスマートフォンを使用して、A8を「自律的に[操縦]」するモードをアクティブ化できます。駐車スペースまたはガレージ。」電話アプリでは、所有者がA8の360度カメラを介して駐車場自体を見ることができます。

写真:アウディ

ドイツのフラッグシップ高級セダンについて話しているので、車速に基づいて前輪のステアリング比を実際に調整し、後輪を「で」回転させる「ダイナミック全輪操舵」など、明らかにはるかに多くのものがあります。または速度範囲に応じてステアリングの方向に対して。」

10.1インチのタッチスクリーンと、シフターのすぐ上にある2つ目のタッチスクリーンもあり、ドライバーはエアコンにアクセスしたり、テキストを送信したり、その他の快適性関連モードを調整したりできます。

写真:アウディ

次に、オプションの「リラクゼーションシート」があります。これは助手席側の後部にあり、乗客が「足の裏を温めてマッサージする」ことができます。さらに、後部座席の乗客は、リモコンを使用して、周囲の照明、シートマッサージの設定、専用電話などを調整できます(後部座席の乗客は、電話用の「個別の操作ユニット」を利用できます)。

アウディの新しい超高級セダンは、ベースフォームで17フィート以上、A8Lトリムで約5インチ長くなっています。どちらの車にもアクティブサスペンションが付属しており、286馬力の3.0リッターディーゼルV6、340馬力の3.0リッターガスV6、435馬力の4.0リッターディーゼル、460馬力の4.0リッターガスV8、および6.0を搭載できます。 -リットルW12(アウディはそのパワーの数字について言及していません)。

5つのエンジンはすべて、48ボルトのベルトスタータージェネレーターを搭載したマイルドハイブリッドになります。2台のV8は発売時に利用できず、3.0リッターV6ガスエンジンのプラグインバージョンも利用できません。これはA8 L e-tron quattroと呼ばれ、449馬力を出力します。 31マイル以上の全電気の範囲。

新しい過剰に設計されたドイツ製のA8は、2017年後半にドイツで発売され、通常のA8では90,600ユーロ、A8 Lでは94,100ユーロから始まります。アウディは、いつ車を乗せるかについては言及していません。米国、またはそれがいくらかかるか。

しかし、銀行家や歯科医がA8のハンドルを握っている交通の中でスポンジボブを見ているのを見るのは時間の問題です。

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