あなたはそれを想像していませんでした、F1は今年さらに悪化しました

F1 フォーミュラワン
2020-11-28 23:30.
メルセデスのバルテリボッタスは、アブダビでのF1シーズンのフィナーレでチームメイトのルイスハミルトンを率いています。写真提供者:Mark Thompson / Getty Images

「今日の本物のスヌーザー」と入力し、あくびをして、レースのハッシュタグを検索します。ツイートする準備をしていると、疑問に思うようになります。私はF1に批判的すぎますか?今年のすべてのレースが壊れた真珠のストランドよりも広がっているわけではありません。しかし、実際にはそうでした。これで、あくびをバックアップするための番号ができました。

オートスポーツによると、F1で誰かを追い抜くには、「完全なフライングラップ」で移動を行い、フィニッシュラインまで維持する必要があります。それは方程式から最初のラップを取ります、そしてそれはそれが追い越しとして数えられるためにドライバーがパスの後にラインを通してポジションを保持しなければならないことを意味します。

F1タイヤサプライヤーのピレリのデータによると、追い越し数は2016年の866回の完全パスから2017年には435回になりました。シリーズのスケジュールは今年は21レースから20レースに減少しましたが、それでも大きな違いがあります。平均合格率は昨年の1レースあたり41.2から今年は21.8になりました。あなたの憤慨したつぶやきが正当化されたという事実に慰めを取りなさい。

とにかく1年のドラッグであった2017年に公平を期すために、昨年は、人々がこのようなものを追跡し始めた1983年以来、パスの数が最も多かった。しかし、その数は数年以上の間歪んでいます。F1は、2011年に車に抗力低減システム(DRS)を追加しました。これにより、後部翼の角度を変更して抗力を低減し、ドライバーの追い越しを支援します。DRSには、いつどこで使用できるかという制限があり、黄色い旗や悪天候などが発生した場合、レース関係者はいつでも使用を中止できます。

フォーミュラワンで数字を追い越し、シリーズが合格を支援するためにDRSシステムを導入してからの年数を示す赤いセクション。

DRSの導入により、追い越し数が大幅に増加しました。DRSが登場して以来、物議を醸しています。ニューヨークタイムズ紙は2014年に、批評家はそれがレースへの偽のアプローチであると判断したと報告しました(ha !)。足りる。左のグラフは、DRSがF1の合格記録をどのように変更したかに関する2016年のオートスポーツ作品のデータを使用しており、システムの導入以来、ほとんどの年で追い越しが2倍と3倍になっていることを示しています。2017年の総追い越し数はDRS以前の2009年以来最低であり、レースあたりの平均パス数はDRSが登場してから2度目となる20代に落ち込んだ。

2017年のレースあたりの最も追い越しの動きは昨年の平均とほぼ同じで、アゼルバイジャングランプリでは合計42回の追い越しがありました。今年最も少ないレースはロシアグランプリで、1回しかありませんでした。うわぁ。

ありがたいことに、F1は、通過エリアが少なすぎる トラックを修正することで、将来的にこれらのレースをパレードのように少し少なくしたいと考えています。うまくいけば、それが役立つでしょう。そうでない場合は、良いレースを見るか、F1が世界の一部にあり、太陽が沈む前に目を覚ますことを余儀なくされたときに、自分を眠りに戻すための保証された方法があることを覚えておいてください。

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