アメリカに新しいランドローバーディフェンダーの余地は実際にありますか?

現在、米国市場には2つの正方形で真剣に対応できる4x4があります。ジープラングラー (187111の販売今年これまで)とメルセデス・ベンツGクラス (3075の販売)。あなたはそれらの間に大きな価格差があると推測したかもしれません。しかし、他のプレイヤーの需要には本当に十分なギャップがありますか?

ランドローバーは、彼らがディフェンダーのネームプレート 復活させ、それから地獄 売ることにコミットしていると言います。それは、新しいボディスタイルが落ちたときに彼らがそれをアメリカに戻すと私に信じさせます。今のところ、ほとんどの人はそれが2019年モデルになると考えています。

それで、誰がそれを買うつもりですか?

ほとんどのジープラングラーは約$ 30,000でディーラーロットにいるようで、最も素晴らしいものは約$ 45,000で絞り込まれています。所有者は2つのカテゴリに分類されます。他のものを買うことを拒否する敬虔なカルト信者と4ドアのコンバーチブルを望む人々。

新しいメルセデスG-ワーゲンは、レンジローバーで友達を嫌がらせたい人やスコットブレイディーの人に少なくとも100,000ドルで販売されています。

社会的には、ディフェンダーは、ここで話している他のトラックの2台のトラックの間に座っています。ジープよりも間違いなく派手ですが、G-Wagenの攻撃的な派手さを避けるのに十分風変わりです。そして、私たち単純なアメリカ人に魅力を漂わせる英国性についての何かがあります。

筋金入りのアドベンチャーコミュニティでの受け入れに関しては、質問は複雑です。ランドローバーは、彼らの車が現在信頼できることを一般の人々に納得させるために多くの進歩を遂げました、しかしジープ、フォード、そしてトヨタは私が今まで見たどんなオフロード車の集まりでも支配的に代表されました。

とは言うものの、ホイールローバーを行う人々はバッキンガム宮殿の警備員と同じくらい献身的です。

したがって、ランドローバーが賢い場合、彼らはその避けられないライバルの間で新しいディフェンダーの価格を設定します。おそらく少なくとも2つのバリアントがあります。「基本的な」トリムと「豪華な」トリム。これは大変なことですが、ディフェンダーが実際に3、4年でここに来るとしたら、MSRPは60,000ドルから80,000ドルになると思います。

ランドローバーが彼らの時間の価値があるようにするためにいくつ売らなければならないでしょうか?それをうまく分解するには、私たちがアクセスできない多くの情報が必要になります。しかし、彼らが最後にディフェンダーバッジをこの辺りに持ってきたのは1997年で、親愛なる友人でランドローバーのスーパーファンであるダグデムーロに よると、7,000台未満の合計ラン(1993年から1997年)のうち約1,500台を販売したと言われています。

もちろん、今日では、50,000ドルで使用されるものをほとんど購入できません。そのため、代わりにディスカバリーを購入しました。ねえ、それは同じ車輪を持っていました!

一方、Allparによると、同じ年に約150,000台のラングラーが販売され(直後に販売が少し落ち込んだものの)、メルセデスは1,632台のG-Wagensを移動したと伝えられています。

一般的な伝承は、収益性が低いためにディフェンダーが米国市場から撤退しなかったというものです。ランドローバーは、農業用トラックを翌年に少し厳しくなった安全基準に引き上げることを望んでいませんでした。

ラングラーの現在の人気、G-ワーゲンのゴキブリのような弾力性、そして一般的なSUVの人気を考えると、ランドローバーは彼らの象徴的なラフローダーのよりマスアピール指向の反復できちんとした利益を上げることができると思います。

それが最終的にここに到達した2019年もそうですか?私たちは見るだろうと思います。それまでの間、新しいディフェンダーのチャンスは今日の私たちの市場にどのようになると思いますか?4年後?

ランドローバー経由の画像

andrew@jalopnik.comで作者に連絡してください

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