$ 7,200で、この2008 Saab 9-3 SportCombiはあなたが採用するかもしれない孤児ですか?

サーブは10年前になくなっており、今日のニースプライスやノーダイス9-3 SportCombiのような車は、マークを見逃すのに十分な理由です。このスウェーデンのワゴンの価格がそれを買う価値があるのか​​、それとも単なる別のミスなのかを見てみましょう。

コメントで多くの人が推測したように、昨日の1 976キャデラックセビル をボートと呼ぶことは、「全体像」を見逃したと解釈される可能性があります。 70年代のアメリカの高級車に関する限り、セビリアは最もスリムでコンパクトな車の1つでした。実際、それは1982年に嘆かわしいシマロンがデビューするまで提供されている最小のキャデラックでした。当時のように小さかったので、昨日の車の7,000ドルの値札はほとんどの人にとって扱いにくいことがわかり、キャデラックは57に落ちましたパーセントダイス損失なし。

キャデラックは、当時ハイエンドの高級品の新しい形を定義していた反乱軍の輸入に対抗するためにセビリアを紹介しました。その輸入の先駆者の1つは、スウェーデンのサーブで、デトロイトのビッグスリーの1つからV8を購入できる価格で風変わりな4気筒エンジンを搭載した車を提供していました。私たちが知っているように、時間はすべてのかかとを傷つけ、1989年にサーブはそれらのビッグスリー自動車メーカーの中で最大で あっ た ゼネラルモーターズ に吸収されました 。 

このようにして、サーブ の主流化に向けたゆっくりとした容赦のない行進が始まり、スウェーデンのマルケのオペル化の試みから始まりました 。最終的に、サーブの製品 より 平凡になり、 SUV /クロスオーバーの流行全体を  列車に乗せるには 遅すぎました 。 GMは2011年にサーブを閉鎖しました。これは、40年前にアメリカの自動車の支配を削ぎ落とした役割を果たしたという最後の不名誉な侮辱です。

さて、ゼネラルモーターズはそれにもかかわらずサーブを本当に殺しませんでした。それでも、スウェーデンの会社がアメリカの親会社やドイツの義理の兄弟とどれほど奇妙に 異なっていたか、そしてGMが苦境の真っ只起こった世界的な不況を いかにうまく処理し なかったかを 示しています。

この2008年のサーブ9-3SportCombiが証明するように、サーブは最後の数年間にいくつかの面白い車を作っていたので、それも残念です。結局のところ、6速マニュアルとシート間のイグニッションを備えた中型ワゴンはいくつありますか?

これは、黒い革のインテリアの上にタイタングレーメタリックのエレガントな色合いで来ます。塗装は非常に見栄えが良く、工場のエアロスペック合金はリムの周りにわずかな擦り傷しか見られません。ボディワークとバックバンパーキャップの間に顕著な色の違いがありますが、それは写真の光のトリックであり、再スプレーの兆候ではない可能性があります。この広告には、車の過去のボディワークについては触れられていません。

ボンネットの下には、強力な2リッターターボチャージャー付き4気筒があります。その工場は210馬力と221ポンドフィートのトルクを生み出し、どちらもその時代にはまともな数字です。I 新しいクラッチと6速スティックと一致tは2の間に取り付けていました。車は前輪駆動のみであるため、アウディクワトロのようにスラッシュで安全ではない可能性がありますが、重くも複雑でもありません。

キャビンには文句を言うことはあまりありません。車はそのベルトの下に137,500マイルあり、中の革とプラスチックは何年もの間そしてそれらのマイルをうまく持ちこたえたようです。車はセンタースタックの大画面のような現代的な便利さを欠いていますが、それはほとんどの人がうまくやっていくことができるすべての伝統的な設備を持っています。

これは2人乗りの車で、新品時からのサービス記録が付いています 。タイトルはすっきりしていて、重要なことに、2つのキーが付属しています。私が理解していることから、欠けたキーは交換するのに少し負担がかかります。

このサーブワゴンには好きなものがたくさんあります、そして彼らがもはやそれらを作っていないのを見るのはそれらのものの1つを買うだけの基本的な機会  です。そのためには、このきちんとした例の提示価格である$ 7,200を考え出す必要があります。

あなたは何と言いますか、それはこの孤児の車の公平な養子縁組料金のように見えますか?または、その価格で、バッグを梱包しないようにアドバイスしますか?

あなたが決める!

オレンジカウンティ、カリフォルニア、クレイグズリスト、または広告が消え場合はここに行きます

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