2022年のヒュンダイサンタクルスのデザインに簡単に飛び込みましょう、実際には小さい小さなピックアップ

なんてこった、アメリカで販売されている新しいピックアップトラックが実際にあります。それは建築用語で説明されたサイズを必要としません。これは、ロサンゼルスオートショーではるかにスバルブラットのようなコンセプトが示された2015年以来、 からかわれて話題になっているトラックです。生産バージョンはブラットよりスバルバハですが、それでもアメリカ市場の穴を埋める必要があります。

それは2022年のヒュンダイサンタクルス であり、ここでは多くの興味深いデザインが行われています。では、それについて話しましょう。

アメリカで最初に販売されたものですが、これはヒュンダイの最初の自動車ベースのピックアップでもないことを言及する価値があります。ヒュンダイが南西部の都市にちなんですべてに名前を付けるずっと前に、それは会社の最初の本当に成功した車であるポニーのピックアップバージョンを作っていました。

それ以前の古いポニーのように、サンタクルスはユニボディピックアップであり、それ自体、キャブとカーゴベッドの間に分割がなく、より車のように感じます。オープンベッドで構造を堅く保つのを助けるそのCピラー「帆」もあります。

私たちは確かに以前にこのようなトラックを見たことがあります。ホンダリッジラインは、より従来のトラックのようなものですが、ユニボディでもあり、スバルのバハとブラット、シボレーアバランチ、ホールデンのような企業からのオーストラリアのutesのような多くの生産中止モデルがあります。そして、それらがボディオンフレームであったとしても、ElCaminosやRancherosのような自動車ベースのトラックは確かに同じ一般的なカテゴリーにあります。

コンセプトとは異なり、ヒュンダイは4ドアのデザインを採用することを決定しました。これは、4ドアが現在市場で求められているもののように思われることを考えると、賢明だと思います。

ただし、フルダブルキャブとのトレードオフは短いベッドであり、この場合は非常に短く、長さはわずか4フィートです。それでも多くの運搬ニーズに非常に役立つと思いますが、遅かれ早かれ、合板やチャンリを持ち歩きたいと思うでしょう。または、赤ちゃんのカバが十分に成長したため、快適に横になるには4フィート以上必要です。

そのような場合、テールゲートを下に置いたままにしておくと、何フィート半、2フィートになるのでしょうか。アバランチのようなミッドゲートや、少なくともバハのようなキャブへのパススルーを統合する試みが行われなかったのは少し残念です。

オリジナルのコンセプトカーでさえ、興味深い拡張ベッド機能を備えていました。

ヒュンダイがターゲットにしているように見えるよりレクリエーション的な市場だけでなく、米国市場にも、より長いベッドでユーティリティに焦点を当てた小型ピックアップの場所があると感じているので、これは少し残念だと思います。

高価な照明やアメニティを取り除いた、長いベッドを備えた2ドアバージョンは、ほとんどの人が想像するよりも売れると思います。それは、全国の庭師や便利屋や艦隊によって使用されている老朽化したトヨタ、日産、いすゞのすべてに取って代わるでしょう。

私は、見ただけで、簡単な2ドアのバリエーションをモックアップしました。

私はそれがうまくいくと思います!また、より多くのタイダウンが必要です。

ああ!それらのベッドレールにタイダウンがあるように見えるので、チャートの私の不満は無視してください。しかし、私はまだ帆エリアもいくつかを使用できると思います。また、トノカバーが統合されている理由がわかります。ロールバックアプローチはそのためにうまく機能し、大きなヒンジ付きの蓋よりも確かに優れています。

バンパーステップと滑り止めのテクスチャリングは、トラックでもいつでも歓迎します。

これらすべての詳細に入る前に、私の考えをすべて1か所にまとめておきましょう。

そこに行きます。ここには本当に強いデザインがたくさんありますが、照明処理が最も注目に値するかもしれないと思います。

ヒュンダイは、オフのときにライトユニットをカモフラージュするようなグリルを設計することで、サンタクルスの隠しヘッドライトまたはポップアップヘッドライトの効果の多くを再現することができた可能性があります。これを見てください:

ライトがオフのときにグリル要素とライトユニットがどのように混ざり合い、ライトを効果的に隠すかをご覧ください。これは素晴らしい解決策であり、これまでに見たことのない解決策です。

さらに、ライトが点灯しているときの照明の特徴は非常に特徴的で、翼のペアのように見えます。おそらく、同じ会社がGenesisブランドを所有していることを微妙に思い出させるものです。

一番外側のライトが琥珀色に変わり、方向指示器としても機能すると思いますか?驚いたことに、ヒュンダイはそれについての情報を提供しませんでした。

私はまた、取得少しのビットクモ、顔の雰囲気、ここを、私はそれが微妙なシャウトアウト歳までだと思うしたいと思いヒュンダイ・クーペ

それは見栄えが良く、最近他のどこにも見られなかったアプローチであり、それは成果です。

インテリアはかなり慣習的ですが、いくつかの注目すべき詳細があります。たとえば、座席下の収納スペースは、ベッドに露出したままにしたくないものに役立ちますが、特にサンタクルスにはすでにベッド下のトランクがあるので、これをパススルーと交換します。

楽器に関しては、ヒュンダイが実際にスキューモーフィズムのアプローチに 傾倒しており、LCD画面にリアルな機械式ゲージレンダリングしていることに注目するのは興味深いことです。その傾向を手放す時が来たのかもしれません  

ヒュンダイのデザインチームは、センタースタックにニキシーのような数値表示が表示されているため、ニキシー管に対して少し(非常に理解しやすい)フェチを持っているようです。

...そして 今週初めにEVに変換されたポニーでもこれらを見ました

持っているべきはるかに悪いフェティッシュがあります。

市場に出回っている、使いやすくて楽しい新しい小型トラックが長い間必要とされてきましたが、現代はこれで素晴らしい仕事をしたと思います。私はそれを試してみて、それがどれほど有用であるか、そして最も重要なことは、それがいくらかかるかを知ることを熱望しています。

価格が十分に低ければ、ヒュンダイがここで勝者になると思います。

また、このヘッドライトのコンセプトがコピーされ、適応され、すべての人によって実験されることを願っています。そこにはたくさんの可能性があります。

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