2021年のレクサスRCF富士はそのクラスをリードしませんが、それでも私はあなたに楽しい乗り物の1つの地獄を与えます

レクサスは、女性向けにデザインされた車の販売でしばらくの間、欠陥を見つけており、ブランドは、より高性能な高級車としてのイメージの活性化に長年取り組んできました。その偏光砂時計の形をしたグリルは、少しも役に立ちませんでした。しかし、2021年のレクサスRC F富士版のようなスポーティーなクーペで、あなたはレクサスが楽しいブランドの1つの地獄であることができるとあなた自身が確信するかもしれません。

真剣に。これはあなたが外に出てできるだけ早くテストしたいと思うそれらの車の1つです。あなたはただ恋に落ちることに気付くかもしれません。

完全な開示:レクサスはそのRC F富士をテキサス自動車作家協会春の総まとめに持ってきて、そこで私はそれを試してみる機会があった。


レクサスRCF富士は、レクサスのすでに強力なスポーツクーペのパフォーマンスエディションです。象徴的な富士スピードウェイにちなんで名付けられたので、基本的には路上で運転できるレースカーです。より多くの聴衆にアピールすることはブランドの努力であり、それを行うための1つの優れた方法は、すでに楽しいパフォーマンスカーの限定リリースバージョンを使用することです。

ここで簡単にメモして、運転の印象の前置きをしたいと思います。多くの高級スポーツカーをテストする業界として、自動車ジャーナリストはドライブのニュアンスについて本当にうるさくなります。それで、あなたはおそらくRC FFujiの取り扱いがその直接の競争相手のいくつかに劣っていることを指摘する他の出版物を見るでしょう。

そのメモ自体は間違いではありませ。しかし、ここでレクサスを少し緩めたいと思います。セグメント内のすべての車を積極的にテストしていなければ、ドライブ自体に重大な障害が発生することはおそらくないでしょう。レクサスRCF富士はとても楽しいので、あなたは大いに失望することもありません。それはあなたが道路に乗ることができるトラックデイカーのようなものです。 zipがあります。軽快で、バレリーナのようなもので、操作も簡単です。直接の競争ほど速くはない場合でも、深刻な問題が発生します。バランスが非常に優れているため、美しく処理されます。楽しみたい場合は、スタビリティコントロールをオフにすることができます。

難しい数字になると、競合他社には及ばない。します。しかし、路上で車を体験する方法には確かに主観的な品質があり、レクサスRCFフジには面白くないものは何もありません。レーストラックのパフォーマンスがありますが、毎日スピンしていると、高級セダンのハンドルを握っていると誤解されてしまいます。それは同じくらい簡単に両方を行うことができる車です、そして私は正直に言うと、BMWM3やM4のようなものよりもそれを好んだのです。

はい、これら2台の車は高速で応答性が高いですが、私はレーシングドライバーではありません。私はトラックの日のためにたくさんのお金を払いのけません。紙の上では、市場で最も速く、最も鋭く、最も応答性の高いモデルである車は必要ありません。サンアントニオからダラスまでの長距離の旅行に快適であるが、いくつかの裏道を簡単に回ることができるものが欲しいです。そしてレクサスRCF富士はそれをすべて美しくします。多くの点で、これは他の機能がその価値を決定する車です。ドライブが素晴らしいためです。最高級のスポーツカーを必要としないタイプの人に最適です。

今、私はこの車の良いところに移りたいと思っています。なぜなら、たくさんあるからです。ただし、その多くは見た目の形で提供されています。美学をパフォーマンスのすぐ上に置く購入をする人を判断するつもりはありません。なぜなら、ワルのように見える(そして感じる)ことには絶対的な価値があるからです。そして、レクサスRC F富士は、レーストラックに属しているように見えるので、あなたを揺さぶる可能性のある車の1つです。それは、後部翼が粘着性のある追加のように見えるのではなく、実際にそれが属しているように見える数少ない車の1つであり、そのカーボンファイバーのようなフードは絶対においしいです。シャープなラインとアグレッシブな見た目が魅力的です。そして、いくつかのモデルでグリルに反対する議論を聞くでしょうが、それはRCF富士で見栄えがします。車全体のシャープなルックスにフィットします。

運転席側のドアを開けると、グリルと同じように偏光しているように見える、本当に見事な赤いインテリアで迎えられます。もしそれが私次第だとしたら、私が今まで座っていたものはすべて真っ赤なベルベットかスエードであり、それはまさにRCFフジが提供するものです。バケットシートは快適ですが、それはあなたが小さい人である場合に限ります。私が背が高いか広いなら、私はおそらくこの悪い男の子を嫌うでしょう。センタースタックを無視すれば、それは本当に楽しいマシンです。通常モードでサブディビジョンをクルージングしているときでも、あなたはただ速く感じます。

そしてそれはまたチャンピオンのように運転します、それはあなたがそれをそのセグメントの他のすべての車と比較しようとしないならばあなたがもっともっと感謝するであろう何かです。

2021年モデルの車にCDプレーヤーが付属している場合、特にスポーツカーについて話しているときは心配し始めましょう。クラシックCDをドライビングプレイリストとして持ちこたえている人がまだいることは知っています。それらの人はレクサスの聴衆の大部分を占めるかもしれませんが、その包含は心配し始める兆候でした。これは、デザイナーが最近のデザインやテクノロジーのトレンドのいくつかに正確に精通していなかったことを示しています。

そしてそれはインフォテインメントシステムに表示されます。レクサスはインフォテインメントシステムに付属するタッチパッドを導入しました、そしてそれは非常に感動的です。システム自体が適切に接続されており、使い勝手が良いため、これはダウナーです。いまいましいタッチパッドは、すべての脱出としてそれを迷惑にします。

画面自体もダッシュに深く埋め込まれています。見た目はすっきりしていますが、視界が遮られる私のような短い人にとっては、運転体験がすっきりしません。センタースタック全体がマットブラックでボタンがたくさん付いていますが、デザイン自体は数年古くなっています。赤い革の側面のコンソールエリアはあなたのコマンドのゴージャスなベースであるため、これは本当に残念です。

前にも言ったように、ドライブの鋭さにも少し足りません。このセクターのブランド間で積極的に買い物をしている場合、あなたのお金がどこか別の場所に行き着く可能性が高いです。

レクサスRCFが好きでしたが、気に入ったと言えるかわかりません。楽しいドライブです。それはゴージャスです。それは地獄のように豪華です。また、高価であり、現在の機能では、BMWM3やメルセデスAMGC36などの直接のライバルと正確に競合することはできません。誰かがあなたにこの悪い男の子の鍵を渡した場合、あなたは楽しい時間の1つの地獄が保証されます(特にテキサスの75 mphの高速道路の1つでそれを緩める機会を得た場合)。しかし、それは私が自分のポケットから支払うものですか?いいえ、まだです。RC Fをイメージチェンジして、話しましょう。

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