2020年のメルセデスベンツEQCの200マイルの範囲は失望です

写真:メルセデス

本日、メルセデスは初の完全電動SUV であるメルセデスベンツEQCを初公開しました 。それは402馬力と564lb-ftのトルクを誇り、それは印象的ですが、EQCの範囲はまだまだ足りないようです。

メルセデスベンツの公式プレスリリースには、EQCの航続距離が「最大200マイル」と記載されています。これは、テスラモデルX 75Dが主張する237マイルの航続距離、ジャガーI-Paceが 主張する240マイルの航続距離をはるかに下回っています。 2019 Hyundai KonaEV ChevyBoltに 追いつくことすらできません。これは悪いです。本当に悪いです。

そしてメルセデスはすでに数字を曖昧にしようとしているので、それが悪いことを認識しているようです。会社の代表者は技術アウトレットのザ・ヴァージに「米国の200マイルのEQCの暫定的な推定距離の数字は正しくありません」と言っています。

TwitterのVergeライターSeanO'Kaneによると、メルセデスは代わりに450 km、つまりNEDC基準によると約280マイルの範囲を提供しました。これは、EPAの範囲推定の適切なゲージではないため、範囲は200マイルに近い可能性があります。 。(たとえば、I-PaceはNEDC標準で300マイルと評価されていますが、EPAは240マイルとしか評価していません。)

Vergeの見出しは、「200マイル以上」の範囲を示しています。

「ベスト・オア・ナッシング」の車両を生産することに誇りを持っている自動車メーカーのメルセデスは、その大きな豪華なプレミアEVがすでにシボレーのハッチバックによってスペックシートで打ち負かされていることに当然のことながら失望するはずです。特に、2016年後半にEQコンセプトクロスオーバーの デビューで300マイルに近い距離が明確に約束されたとき。それは、アウディとBMWからの次のEVの猛攻撃と競争するメルセデスの能力への自信を正確に刺激するものではありません。 ?

そして、それはバッテリーサイズの問題でもありません。I-Paceは、EQCが80kWhパックである90kWhバッテリーパックから240マイルを取得します。テスラモデルX75Dは、ご想像のとおり、75kWhのパックです。

公平を期すために、範囲の不安は、ほとんどの人が日常的に行っていない長いロードトリップを長く取る場合に主に要因となります。しかし、それはバイヤーにとっての要因であり、メルセデスが競合他社と比較して現在このテクノロジーを使用している場所を明確に示しています。

新しいEQCのもう一つの奇妙な癖は、フランクがないことです。I-PaceとモデルXが追加の収納スペースのために「ボンネット」の下にスペースを切り開くことに成功した場合、電気自動車のそれほど印象的ではありませんが、それでも注目に値する利点の1つですが、EQCは、スペースが占有されるような宿泊施設を提供しませんメルセデスによると、ジャロプニックへの電子メールで「電気駆動システムコンポーネント」によって。

これは、ほんの数年前にSクラスで業界を革新していた会社にとって、EV製造への奇妙な第一歩であり、他の誰よりも早く何かを急いで出すことになるかもしれません。結局、車がメルセデス・ベンツの所有経験を提供している限り、バイヤーは範囲をあまり気にしないかもしれません。これは、贅沢で、できればより良いディーラーサービスを意味します。

しかし、テスラモデルX、シボレーボルト、ヒュンダイコナ、ジャガーIペースの背後にある開発チームは、すべてメルセデスの前に参加し、それでもより良い結果を管理しているので、今は当然のことです。

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