2020ジープグラディエーターはあなたが過去26年間夢見てきた栄光のジープピックアップです

写真:ジープ

ジープが最後にピックアップトラックを提供したとき、リー・アイアコッカはCEOでした。それ以来26年間、ベッド付きのジープを求める愛好家は、クライスラーコーポレーション、ダイムラークライスラーAG、クライスラーLLC、クライスラーグループLLC、およびFCA USLLCによって失望させられてきました。しかし、今、待機は終わりました。2020ジープグラディエーターは ここにあり、それが栄光です。これが待望のジープトラックについて私たちが知っていることです。

ジープ車の公式画像がで明らかにされているトラックの動向、そして我々が見たスパイショットと思わ今月初めには 非常にジープラングラーに見える車両を示すがポイントにありました。グラディエーターの前半分はラングラーのように見えます。

その後取り下げられたTruckTrendの投稿によると、GladiatorのフレームはJL Wrangler Unlimitedのフレームより31インチ長く、ホイールベースは19.4インチ上がっています。物語はまた、より大きな車軸、ブレーキ、そして33インチのタイヤとサスペンションがトラックに特有であると言います。トラックトレンドによると、グラディエーターは1,650ポンドのペイロードを運ぶことができ、牽引能力は7,650ポンドになります。

JLラングラーと同じように、フロントガラスが平らに折りたたまれ、ルーフが外れます。それは新しいジープトラックを1991年のダッジダコタスポーツコンバーチブル以来の取り外し可能なトップを備えた米国市場での最初のピックアップにします(そしていいえ、シェビーSSR は数えません)。

ボンネットの下には、明らかにJLに見られるのと同じ3.6リッターのPentastar「アップグレード」エンジンがあり、285馬力と260lb-ftのトルクを発生します。オートマチック(トラックトレンドは、奇妙なことに、他のすべてのPentastarアプリケーションに見られる8速ではなく、6速オートマチックだと言っています。更新:気にしないでください。8速です)または6速マニュアルのいずれかで使用できます。トラックトレンドはまた、3.0リッターEcoDieselが2020年に260馬力と442 lb-ftで、8速自動車にボルトで固定されると述べています。2.0リットルが利用可能になるかどうかはわかりません。

オフロードビットに関しては、ストーリーによると、ルビコントリムの新しいグラディエーターは、「フォックスアルミニウムボディの直径2インチのショック」、ロッカー、切断式フロントスウェイバー、4:1のローレンジトランスファーケース比を備えています。 、および33インチのマッドテレインタイヤ。新しいトラックのアプローチ角度は43.6度、ブレークオーバー角度は20.3度、出発角度は26度で、最低地上高は11.1インチです。ブレークオーバー角度を除けば、それらはすべて中型トラックセグメントのトップにあります。

保護に関しては、ルビコンは明らかにロッカーパネルに沿ってロックレールを取り付けて、大きな腹のトラックのボディをへこみから安全に保ち、また、長い後部の張り出しを保護するために後車軸の後ろに金属棒を取り付けます。

今日はジープにとって、そしてチェロキーから派生したコマンチェ が死んだ後、リー・アイアコッカが1992年にクライスラーから別のジープトラックを引退する前から待っていたジープファンにとって大きな日です。そして、1987年にフルサイズのJ10 (以前はグラディエーターと呼ばれていた)が発売されて以来、真のボディオンフレームジープトラックを望んでいる人々はさらに長く待っていました。それはクライスラーがジープを所有するアメリカンモーターズコーポレーションを買収したのと同じ年です。当時の。

明らかに、これは久しぶりですが、最近の中型トラックセグメントの復活は、それが時間の問題であったことを意味します。ジープトラックはこちらです。そして、その外観からすると、ジープのダイハードが四半世紀以上にわたって望んでいたように、それは合法的なオフロードに値する、頑丈な車軸を備えたボディオンフレームマシンのように見えます。

訂正2018年11月28日14: 45ET 実際には2020年モデルであり、2019年ではないことが判明しました。見出しとストーリーの本文を訂正しました。

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