2020ホンダグロム:ジャロプニックレビュー

2020年のホンダグロムは、縮小されたスポーツバイクの才能を備えた安価でコンパクトな燃料効率の良い通勤者です。あなたはおそらくこれをあなたの唯一のオートバイとして欲しくないでしょう、しかし街中のバップとしてそれを打ち負かすのは難しいです。

完全開示:ホンダは、現在のオートバイのラインナップから何かに乗りたいかどうか尋ねました。私たちは、このグロムとCB650R を数か月間、Hondifiedの楽しみのために決めました。両方の自転車は、ガソリンでいっぱいの私のドアに届けられました。両方のタンクを何度も空にして補充しました。配達を受けたときと同じ状態で両方のバイクを返却しました。)

テスト条件:このグロムをネバダ州北部の夏の2か月間、自分のものであるかのように使用しました。町中を走り、山を登り、砂漠に出て、毎日の短い通勤で使いました。 )

2014年に発表されたホンダグロムは、モンキー、スーパーカブ、トレイル125の形でテーマのバリエーションを生み出した、ミニモトの熱狂の新時代を開始しました。125ccの空冷、4ストローク、シングル-
なんと10馬力を生み出すシリンダーエンジンは、下り坂と追い風がない限り、1時間あたり56マイルで最高になります。

あなたは3,399ドルで1つを拾うことができます、そしてそれはガロンあたり驚くべき134マイルを届けます、これを信じられないほど質素な機械にします。ベースモデルは、この楽しいハロウィンオレンジを含む4つの素晴らしい色で提供されます。または、追加の$ 200でアンチロックブレーキ付きのグロムを選ぶことができますが、それは赤でしか提供されません。

私が住んでいる海抜約4,000フィートでは、すでに課税されているエンジンは約8.5馬力しか発生していません。私はかなりのサイズのライダーなので、グロムは私を乗せてイライラするほど遅いです。しかし、それはそれが面白くないという意味ではありません。

OK、それは遅いです、あなたはそれを手に入れます。このバイクがそれほど軽量で機敏なマシンでなければ、それは非常に残念なことです。短いホイールベースと小さな12インチのホイールを備えたこのバイクは、縮小されたスポーツバイクのようにコーナーを掘り下げることができます。燃料でいっぱいに詰められた229ポンドで、グロムは陽気にハッキング可能です-チャッキング可能です。

多くの場合、数ブロック先の食料品店に行くときは、車に乗る代わりにグロムを利用します。バックパックを投げてこの小さなラバにまたがることができるのに、なぜ4,000ポンドの高級ワゴンを使って12パックのダイエットコークを手に入れたいのでしょうか。郵便局に荷物を持っていく必要があるときでさえ、私はそれが絶対に意図されていない何かのためにグロムをサービスにプッシュするのが好きでした。

それが意図されていないことについて言えば、私はグロムを近くの山の顔に連れて行くことにしました—信じられないほどの山。それを知っている人のためのローズハイウェイルート。24マイルの道路で約4,500フィートの標高が上昇したため、グロムは途中で真剣に苦労していました。幸いなことに、交通量が少なく、日中のライドでした。私はバイクをフルスロットルに保ち、コーナーの真ん中の勢いを可能な限り維持することができました。ストレートの原付とコーナーのミニチュアMotoGPのように感じました。

言うまでもなく、戻るルートはもっと楽しかったです。重力を利用して125エンジンよりも前方に勢いをつけ、大きな笑顔で前向きに尻を引っ張っていました。グロムを楽しんでいない唯一の方法は、真剣に考えすぎることです。

小さなホンダの人間工学は私に真剣に感銘を与えました。6フィート2で、3つの請求書のすぐ下で、私はぎくしゃくすることを期待していました。フットペグは私が乗るほとんどのオートバイよりも少しきついですが、サドルに長いスティントがあっても、それほど不快ではありませんでした。グロムではなかなか難しい90分以上のライドを数回行い、終わったときはデイジーのように新鮮に感じました。ハンドルバーとシートは、私のサイズの人でも、直立したライディングポジションに十分な位置に配置されています。コンパクトなダートバイクのようなものです。

燃費がとても良いので、これに乗るのはほとんど無料です。米国の平均的な車は1ガロンあたり約25マイルで、平均的な通勤距離は約12.5マイルです。車の中で、仕事に出入りする途中で1日に1ガロンを燃やすとしましょう。車の通勤をグロムの通勤に置き換えると、燃料だけで年間500ドル近く節約できます。

CB650Rの モノクロデジタル表示に文句を言ったので、グロムでもそうするのは当然だ。Gromの価格はそれほど高くないので、フルカラーのダッシュか従来のスイープニードルのどちらかが欲しいです。

グロムはギアインジケーターを提供していないので、バイクを知るまで、すぐにどのギアを使用しているかわからない場合があります。繰り返しになりますが、トランスミッションには4つのギアしかないため、推測してもそれほど遠くはありません。

そうでなければ、グロムの存在を紙の上で正当化するのは難しいかもしれません。それはオートバイとして毎日使うには少し力不足であり、あなたの免許でオートバイの承認なしに乗るには立方センチメートルが多すぎます。本当に素晴らしいものになるには、おそらくさらに5馬力が必要です。または多分私は百ポンドを落とす必要があります。または両方。

そうそう、これについては何も安全ではありません。グロムの小型で軽快なハンドリングで事故を回避できるかもしれませんが、私がテストしたものにはABSさえありませんでした。

信じられないほどの緑でそれを入手してください。ABSを気にしないでください。すべての一時停止の標識に戻すのはとても楽しいので、ストッピーは信じられないほど簡単に達成して調整できます。低速フーリガン用のバイクです。

カワサキは、グロムよりも200ドル安いZ125 Proを喜んで販売します。これには、グロムで探していたギアポジションインジケーターとアナログタコメーターが付属しています。それはもう少し強力です、しかしレビューはそれがホンダほど快適でなくそしてブレーキをかけないことを示します。

または、ここ米国で販売代理店を見つけることができれば、おそらくドイツで設計され、中国で製造されたSachs MadAss 125が適していますか?ホンダやカワサキほど魅力的には見えませんが、より強力でばかげた名前が付いています。

グロムは純粋にばかげた楽しみです。選択肢があれば、町のどこにでも持って行けてうれしいです。私はすべてのギアを最大rpmまで巻き上げ、可能な限り多くのリーンアングルですべてのコーナーを取ります。ええ、私はおそらく三輪車に乗っているゴリラのように見えますが、それはとてもばかげた楽しみなので、私は積極的に気にしません。1つを購入し、爆発を起こし、その過程で燃料に大量のお金を節約します。

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