2020 BMWM235iグランクーペは驚きに満ちています

"ちょっと待って。友人であり、Jalopnikの寄稿者であるWilliam Claveyが新しいBMWM235iグランクーペ を立ち上げたとき、私はほぼ完全に信じられない思いで大声で言いました。私は、20フィート離れたところから聞こえる次のようなひび割れた排気音を予期していませんでした。「それはあなたでしたか?それはどのように聞こえますか?」

2シリーズグランクーペには、本当に素晴らしいBMWの特徴はありません。誰もが大好きな2シリーズクーペとは違います。後輪駆動ではありません。全輪駆動ですが、プラットフォームは前輪駆動のミニファミリーから派生しています。直列6気筒エンジンは搭載されていません。この国では、オプションとしてもマニュアルギアボックスを提供していません。

それでも、私が期待を裏切って入った短いドライブで、BMWのセダンファミリーの最新で最小のメンバーは驚きに満ちていました。良いもの。確かに、M235iの301馬力定格については好きなことがたくさんありますが、それは氷山の一角にすぎません。

完全な開示: BMWはテストフェストのためにサウスカロライナ州スパルタンバーグに私を飛ばしました。そこではオートライターにほぼすべてのラインナップの鍵を渡し、基本的に私たちがやりたいことを何でもできます。私が知る限り、誰も墜落したり死んだりしませんでした。BMW私の食べ物、ホテル、酒の代金も支払った。)

最近では、クロスオーバーとSUV(またはスポーツアクティビティビークルと呼ばれています)がBMWのビジネス全体の58%を占めていることをご存知ですか?私たちは、トラックと高床式のハッチバックが簡単に言えば標準である世界にしっかりといます。人々は大きな車を望んでおり、彼らはそれらの中で高く乗りたいと思っています。それらの車が電気で走っていても

それでも、BMWは、小型車とセダンはエントリーレベルの製品としてまだ実行可能であると言います。彼らは4ドアセグメントで十分なお金を稼いでいるので、それでもやりがいがあります。その上、アウディはA3を持っており、メルセデスは現在アメリカでAクラスとCLAの両方を持っています。この種の攻撃性は、ドイツの高級車の消耗戦に立ち向かうことは許されません。

BMWは、このクラスで320iと競争しようとしていました。これは、安価なマニュアルトランスミッション形式で非常に気に入っていたので、自分たちにちなんで名付けました 。(当時は良い考えのようでしたか?わかりません。マット・ハーディグリーに聞いてみてください。)しかし、その車とそのやや貧血の180 HPは、前世代のF303シリーズで出ました。

BMWの新しいエントリーセダンであるこの車は、2シリーズグランクーペという紛らわしい名前が付けられていますが、概念的には前述のA3およびCLAにはるかに近いものです。

1つはっきりさせておきましょう。これは、誰もが愛する 後輪駆動または全輪駆動の2シリーズと同じ車ではありません。これは、M2コンペティションのように愛されている愛好家が生み出したクーペです。車の番号は同じですが、まったく異なるプラットフォームに乗っています。ここでは、さまざまなミニモデルで使用されているFWDベースのUKLプラットフォームを入手できます。

これは、残念ながら、「エコノミーカー」を叫ぶだけのプロポーションに苦しんでいることを意味します。それとその謙虚な基盤は、多くの純粋主義者を追い払うのに十分かもしれません。物事は、彼らが逃しているということです。少なくともトップトリムの形では、2シリーズGCは実際に運転するのに爆発的です。

テストフェストでは、生産前の車をサンプリングしたことに注意してください。したがって、サウスカロライナ州スパルタンバーグの善良な人々からそのアイデンティティを隠すよりも、見苦しい開発の穴やマークを隠すために迷彩を使用しました。つまり、最終的に購入する車のように100%ではないかもしれませんが、最終仕様に非常に近いと言われました。とにかく、本番モデルがテストされると、公式の評決が下されます。

カモフラージュなしの2GC。

あなたは2000年代のE463シリーズが好きですか?あなたにとって、それは最後の「良い」BMWでしたか?2GCは、少なくともE46セダンと非常によく似たフットプリントを誇っています。その長さ、幅、ホイールベースはすべて、その車から1〜2インチ以内です。明らかにBMWは、3シリーズが大きくなりすぎたと考えているセダンのバイヤーをターゲットにしたいと考えています。そして、それは一種の持っています。

フロントオーバーハングが多すぎてプロファイルがぎこちないですが(フォードフォーカスに非常に似ていると言いましたが、私はそれを支持します)、重要なことは、この小さなものが大衆車のように運転しないことです。そして、私がミニクーパーを楽しんでいるのと同じくらい、自分で2つ所有しているのと同じように、2GCには独自のキャラクターがあります。

クラベイと私がBMWの工場の近くで見つけた曲がりくねった道に出て、車は機敏であり、植えられていることが証明されました。それはミニのようなものではなく、BMWスタイルで仕上げられた正規のフォルクスワーゲンゴルフRまたはアウディS3のライバルのようなものです。または大人のスバルWRX、多分。BMWの現在の全輪駆動システムはたまたま非常に優れているため、フロントバイアスがわずかしか機能していないことがわかりました。

M235iには、301HPと332lb-ftのトルクに適した2.0リッターターボチャージャー付き直列4気筒エンジンが搭載されています。それはいくつかの新しいミニJCWモデル と同じモーターと出力であり、そしてそれはついにそれらの車に彼らが何年も必要としていたスパイスを与える。BMWセダンでは、モーターはシェナニガンの熱心なパートナーであり、レッドラインに多くのローエンドトルクとハードで直線的なチャージを提供します。

「シャドウライン」パッケージ、または他の市場で呼ばれているMパフォーマンスパッケージを使用すると、M235iGCは4.6秒で時速0マイルから時速60マイルになります。悪くない、全く。そして、それらのスピードのバーストは、かなり騒々しい排気音と、8速パドルシフトオートマチックによるいくつかの素晴らしい仕事を伴います。

思ったほど時間が取れなかったので、量産車が発売されるともっと増えると思いますが、ゴルフRやアウディS3を運転したことがあれば、ここでアイデア。それらは非常に似ています。BMWがより多くのトルク、より滑らかなギアボックスを誇っていることを除いて、そして私が知る限り、工場からかなり大きいです。また、最新のAクラスやCLAを運転したことがないので、モデルがどれだけ改善されたかについては話せませんが、前世代のCLA45AMGほど不機嫌ではありません。

私たちは、GCがBMWの優れた最新のiDrive、デジタルディスプレイスイート、ライトアップドアトリムのようなタッチを誇る内部にもかなり感銘を受けました。決して安っぽく感じることはありません。

しかし、トップトリムでも安いとは思いません。価格はまだ発表されておらず、3月の発売が近づくまで発表されません。しかし、エドモンズのように、私はベース228iの場合は30,000ドル台半ば、M235iの場合は40,000ドル台半ばになると予想しています。それはそれが明らかに目標としているアウディA3とS3の視界にそれをかなり正直に置くでしょう。(より小さなエンジン、ディーゼルパワー、マニュアルギアボックスを備えた他のバリエーションは、米国以外の市場で利用可能になります。)

私はこの車を買うほとんどの人が228iを選ぶだろうと思う。そしてそれはまた2.0リットルのターボ4、AWDとそれ自身の名前と同じくらいの馬力を詰め込む。テストフェストではそれを運転することができませんでしたが、それがスヌーザーになるとは信じられません。そして、私はそれらの人々のほとんどがそれがどのプラットフォームにあるかを気にするだろうとは思わない。

BMWの純粋主義者はM235iを受け入れますか?WRX、フォードフォーカスST、さらにはミニクーパーSのようなものからのよりプレミアムなステップアップであることを彼らに見せることはできますか?私は本物を運転するまで最終的な判断を差し控えます、そして私はまだそれらの外見を乗り越えることができません。

しかし、プラットフォームのスノッブを脇に置いて喜んでいる人々にとって、彼らは私たちの誰もが最初にそれを信用したよりも楽しいように見える何かに乗り込むだろうと思います。

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