2018ジープラングラーモアブは最初のJLスペシャルエディションですが、それはかなりのロッククローラー仕様ではありません

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新しいジープラングラーJL の最初の特別版が私たちにあり、それはジープラングラーモアブ版と呼ばれています。その名前はロッククローリング能力の究極を暗示しているかもしれませんが、機器リストはプリチットキャニオンをバッシングするよりも快適さを重視しています。

前世代のジープラングラー、JK、ジープの長い寿命の間に、おそらくダースの特別版「バズモデル」を展開したので、ブランドが交換用のJLについて同じことをする時が来ました。上の写真に示されているのは、以前のJKラングラーバズモデルとその名前を共有する新しいモアブエディションです。

しかし、そのJKとは異なり、新しいラングラーモアブエディションは、より短く、より優れたブレークオーバー角度を備えた2ドアモデルとしては利用できません。また、オプションのロッキングリアディファレンシャルはありません。両方の後輪が常に同じ速度でトルクとスピンを受け取ることを保証し、不均一または滑りやすい地形を制御された方法で車両を前進させるのに役立ちます。

さらに、古いモアブエディションラングラーJKとは異なり、JLの最初のバズモデルであり、ユタ州のロッククローリングメッカにちなんで名付けられたモデルには、ユニバーサルではなくフロントアクスル等速(CV)ジョイントを含むフルタイムトランスファーケースが標準装備されています。ジョイント。

その最後のビットが別の言語のように聞こえた場合は、JLラングラーに関する私の最初のレビュー を読んでください。要するに、フルタイムモードのトランスファーケースには何の問題もありませんが、CVジョイントは一般にオフロードトレイルで故障しやすいと考えられているだけでなく(部分的には大きな露出したゴム長靴のため)。それらが失敗した場合、交換は大変な仕事になる可能性があります。一方、Uジョイントはトランプのデッキのサイズであり、大きな岩を使用してすばやく交換できます。それらは通常、ロッククローリングコミュニティで好まれます。

そのため、新しい「モアブエディション」は、その前身の「モアブ」の名前に忠実であるように完全に装備されていない可能性がありますが、32インチのマッドテレーンタイヤ、スチールバンパー、ロックなど、いくつかの優れたオフロードハードウェアを備えています。レールと標準のリミテッドスリップリアデフ。これらは、すべてのラングラーが2つのソリッドアクスル、優れた最低地上高とアプローチ/出発/ブレークオーバー角度、および低レンジギアリングを備えているという事実に加えて、これらのCVを使用しても、モアブのトレイルで間違いなく適切であることを意味しますジョイント、そしてロッカーなしでも。

サハラベースのモアブエディションのその他の機能には、大きなモアブデカール付きのルビコンフード、LEDヘッドライトとテールライト、17インチのルビコンホイール、ボディカラーのハードトップ、黒色塗装のヘッドライトサラウンド、グリル「スロート」、トウフックが含まれます。

内部には、シートは革製で、ブラインドスポットモニタリングとリアクロスパス検出、ナビゲーション付きの8.4インチのタッチスクリーン、豪華なアルパインサウンドシステム、そしてより快適な機能がたくさんあります。そして本当に、それはこのモアブ版が向けられているように思われるものです:快適さ。それは基本的に、大きなデカールといくつかのルビコンビットがボルトで固定されたオプションのサハラです。

4ドアのみのモアブエディションは、目的地で52,695ドルから始まり、すでにディーラーに展開されています。

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