2018アキュラTLXA-Specは「スポーツ」のないスポーツセダンです

私が最初に2018Acura TLX A-Specに近づいたとき、私はそれを数回丸で囲む必要がありました。見た目は良かった—本当に良かった。色は完璧で、スタイリングはそれらの線に沿っていて、驚くべきことに、本当に楽しいセダンのように見えました。それから私はそれに乗りました。

完全な開示:アキュラは私に新しいTLXをひどく運転して欲しかったので、ガソリンがいっぱいになって私の私道に巻き込まれました。確かに隣人は隣の子供がどこに行ったのか、そしてなぜこの大きくて鮮やかな青い が置き換えられたのか疑問に思いましたそれ。誰が知っている!私は子供がとにかく大ざっぱだと聞きます。)

私が特に車に腹を立てたわけではありません。それは、外観とそのアグレッシブな名前、そしてホンダがここ数十年で最高のスポーティな車を生み出していることから、インテリアとパフォーマンスがもう少しキックになると思いました。私は間違っていた!

アキュラTLXA-Specは、アキュラのスポークスマンの言葉を借りれば、微妙なスポーツチューニングを備えた外観パッケージです。つまり、スポーティに見えますが、平均的なTLX、アキュラの中型および中型セダンよりもそれほどスポーティーではありません。

A-Specパッケージには、290馬力のV6(そしてもちろんVTEC)と9速オートマチックトランスミッションが付属しています。それは、実際にはダイナミックではないアキュラが「ダイナミックシーケンシャルスポーツシフト」パドルと呼ぶものと、ホンダの長い間宣伝されていたスーパーハンドリングオールホイールドライブが付属しています。確かに、私は彼らにそれをあげます。

車のインテリアには黒のアルカンターラまたは赤の革の選択肢もあり、私はそれを直接見たことがありませんが、後者を使用してください。

Jalopnikの私たちは、A-Specについて良いことを聞いていました。1990年代のアキュラセダンのようなスポーティで楽しいもので、NSX シビックタイプR と同じようにホンダの形に戻ったと聞いています。ここではそうではありません。

V6前輪駆動A-Specは42,800ドルから始まりますが、私が持っていたような全輪駆動V6は44,800ドルから始まります。それは私の希望小売価格であり、1,000ドル近くの目的地料金で車を45,750ドルにしました。

クロスオーバーだけが人々の 関心事である世界では革新的な技術や大幅なアップグレードの ない新しいセダンが重要である理由を特定するのは困難です。セダンは、ほとんどの場合、人々が購入しているものではありません。

しかし多分それはセダンが重要である理由です。多くのメーカーが 定期的に購入したときから残っている、まともなサイズのセダンのラインナップを企業が持つ場合、企業は、カジュアルなバイヤーを暗闇から揺さぶるのに十分な説得力を持たせる必要があります側。

たとえば、米国でのアキュラのラインナップを見てください。ILX、TLX、RLXの3つのセダンがあります。クロスオーバー、RDXおよびMDXクロスオーバー。そしてNSXスーパーカー。真ん中の2人はアキュラのセールスキングですが、それでもセダンが優勢なラインナップなので、ここで何か面白いことをしようとしていると思います。

そしてTLXは、特に巨大な自動セダンの場合、ルックスのカテゴリーで際立っています。それはあなたがしわが寄る代わりに凝視する方法でユニークです、それは良いことです。それが苦労しているのは実際の配達です。

A-Specで街をドライブするのは信じられないほど平均的でした。しかし、外から見ると、もっとたくさんのように見える車の平均はがっかりです。

A-Specにはパドルシフターがありましたが、面白くも魅力的でもありませんでした。各シフトのエンジンからの応答時間は非常に遅いため、パドルにぶつかった後、車が実際にシフトアップし、RPMが下がるのを待つのに厄介な秒数が発生しました。試してみる価値すらありませんでした。

ガスをマッシュアップするとマイルドな音がしましたが、A-Specのように見える車に期待するほどのスリルはありませんでしたが、そのパフォーマンスの平均は週が経つにつれて私に成長しました。それでも、それが290HPを持っているように感じることは決してありません。それはまだセダンにとって立派な数です。あなたはそれが単に平均を感じる以上のことができると思うでしょう。

車のブレーキはスポーツモードでは信じられないほど敏感で、圧力をかけると、最低速度でも何度も何度も停止することになります。それは、運転の他の側面ではあまり戻ってこないように感じたため、スポーツプラスでさらに潜んでいました。

しかし、全体として、運転はドラッグではありませんでした。それは私が自分のお金で支払うものではありませんでしたが、それは特に悪くはありませんでした。A-Spec外観パッケージで設定した期待に応えられなかっただけで、残念でした。

ハリケーンハービーが襲った頃にこの車を持っていて、テキサス州中部に住んでいたので、ここでは何日も物事が殺到しました。アグレッシブな運転免許試験のために、ここカウタウンにある2つの良い道路の1つでA-Specを取り出す時間はなく、安全でも実用的でもありませんでした。(洪水のせいで、自分の写真ではなくアキュラの写真を使わなければなりませんでした。心からお詫び申し上げます。)

朝までほとんど日光が当たらないAWDA-Specでテストしたのは、雨に対する弾力性でした。日が経つにつれ高くなり続けた水の中を、激しく加速することについて二度考える必要はありませんでした。

水がとても悪かったので、彼がどこかに行く必要があるときはいつでも、私はわざと婚約者を運転しました。人々は道路を冒険していませんでした、そして私は私たちの前輪駆動車のどちらよりもA-Specではるかに快適に感じました。

A-Specを積極的に運転し、パドルシフターを操作したい場合でも、ラグタイムは理想的ではないか、曲がりくねった道路では安全ではないようです。与えられて、私はいつもすぐにパドルシフターをあきらめました、そして私は車でほとんど時間がなかったので、ダウンシフトでも大きなラグタイムがあるかどうかをテストしませんでした。

おそらく、「スポーツ」の外観パッケージであるこの車の最大のミスは、パークからリバース、ニュートラル、そしてドライブに移動するためにボタンを押さなければならなかったことでした。「ダイナミックモード」ボタンもあり、悪いメーカーの流行語 がインターネットよりも永続的で具体的なもので永遠に生き続けることを保証しました。

しかし、ボタンは本当のドラッグでした。スポーティな外観の車が欲しい人は誰でも、少なくともある種のシフターが動き回ることを望んでいると思います。(残念ながら、スポーティな外観の車を望むすべての人が真のマニュアルシフターを望んでいるわけではないことを私たちは知っています。)

ボタンを押さなければならないのは、アストンマーティンDB11のようなものの模造品のように感じました。これは、いくつかの素敵な家よりも高価で、やりたいことができるのでボタンがあります。結局のところ、私はそのようなもののような金持ちの人々を聞きます。交通量の速い3ポイントのターン中に彼らに到達することは決して直感的ではありませんでした。

バックアップカメラも夜は最高の品質ではありませんが、とにかくバックアップカメラは私のスタイルではありません。座席が私に背中のマッサージを与えていない限り、私は通常、とにかく車の骨のない技術を好みます。

外から見ると、A-Specは高価な車のように見え、購入者が時間をかけて熟考したように見えます。しかし、ドアを開けて中に座ると、2006年からの基本的なホンダの雰囲気が得られます。タッチスクリーンとナビゲーションを除いたものです。何も起こっていない、スタイリングはあなたの注意を引き付けない、そしてそれは46,000ドルの車のように感じない。

アルカンターラの シートは、スエード調素材-なかった私たち人間がように条件付けされている可能性が高いので、そのような高価な車に属していた何かのように感じていない豪華さと高価なもので、牛の皮の上に座って同一視します 。ねえ、私たちはそれに免疫がありません。

それはあなたがその値札で何かに期待するような内部の空想を持っていなかっただけです。ハンドルの縫い目も私のように見えますが、どんな縫製装置にも慣れておらず、偶然に数本の指を縫い合わせるタイプの人が目隠しをしてやりました。

この車をMSRPの価値にさらに近づけるのは、全輪駆動です。これは非常に安定しているため、浅い沼の周りで時限ラップを快適に行うことができます。

AWDが最高の機能の1つであるという問題は、そのような高い価格帯で、同じ運転能力を備えた他の多くのものがそこにあるということです-それほど「パフォーマンス」ではなく、処理する能力より印象的なインテリアとより良い実際のパフォーマンスを備えた、道路の悪条件。

私は長い間、この車の購入者、つまりその人が誰であるか、毎日のドライバーでの彼らの目標、そしてそれらに沿ったものについて考えました。車での1週間の終わりに、私は気づきました。A-Specは、スポーティで若々しい車の外見を望んでいるが、すべてを車に詰め込みたくない人のためのものです。

そして、それは素晴らしい人です。アメリカのV8、マニュアルのシェビーSSセダンを失うことの痛みを麻痺させるために車の会合で出くわしたり、顔にアイスクリームを詰めたりするタイプの人ではありませんが、友達全員に考えてもらいたい人です彼らは実際にその味に伴うパフォーマンスを望んでいなくても、スタイリッシュな車で良い味を持っています。

この車は、セダンのスペースを必要とする人にとっても非常に実用的です。全体的に大きな車であり、トランクは巨大です。たくさんのリサイクルを運ぶことで、考え直すことすらできませんでした。2か月で結婚し、毎日荷物がドアに届くので、リサイクルがたくさんあります。それもアキュラなので、おそらくヨーロッパのものよりも頭痛が少ないでしょう。

その種の購入者にとってのA-Specの唯一の問題は、価格です。調査をしたくない人や、新しい車のテストに時間を費やして、どれがお金に見合う最高の価値があるかを確認したくない人に最適です。これは、46,000ドルの車の内部が実際にむき出しになっているためです。何よりも悪いことに、それはポーザーカーであるという基本的な罪を犯します。スポーツセダンのように見えますが、実際にはそうではありません。そして、それは私たちが許せないことだと思います。

でも、見た目は良さそうです。それはそれのために進んでいます。

最近ニューヨークでTLXA-Specをテストし、同様に感銘を受けなかったPatrickGeorgeからの追加資料。

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