2017年のボルボV60とS60ポールスターは完璧な高速ファミリーカーになるのに十分楽しいです

フランスのどこか。写真:MátéPetány/ Jalopnik

Polestarは、2017年の最も青いボルボに対して、2つのシリンダーを切り取り、スーパーチャージャー ボルトで固定するだけでなく、はるかに多くのことを行いました。V60とS60Polestarは似ていますが、T6 R-Design よりも50以上のアップグレードが行われいるため、まったく異なる運転体験が可能です。

そして、Polestarがグローバル化するにつれ、アメリカは、製造する1,500台以上の車のうち少なくとも200台を手に入れる予定です。この速いスウェーデンのワゴンがどれほどひどく欲しいですか?

完全な開示:ボルボは私にアップグレードされたポールスターを運転する必要があったので、彼らは私をフランスに送り、4つ星のゴルフリゾートに入れ、WTCCレースへのVIPパスを与え、さらにミシュランの一部を自分を追跡します。それらの種類。)

2017 Polestarsは、347ポンドフィートの最大50%を後輪に送ることができる全輪駆動車であり、ボンネットの下にある362頭の馬の時間になると、ギアをコーナーの真ん中に保持することさえできます。

それは、ポールスターの人々が適切なモータースポーツの専門家であり、彼らは彼らの最新のものがあなたの顔に笑顔を与えることを期待しているからです。260以上の新しい部品番号が関係しているため、Polestar S60セダンとV60ワゴンは、路上で素晴らしいものになる可能性があります。

しかしもちろん最大のニュースはエンジンであり、それは本質的にボルボの最新のものをランチアデルタS4に変えます。

写真:ボルボ

この新しい2.0リッター4気筒は、ターボとスーパーチャージャーの両方を備えています。それはまた、より低い圧縮、異なるカムプロファイル、より大きなターボ、再設計された吸気システム、より大きなダウンパイプ、高圧燃料ポンプ、および3インチのフルフローアクティブエキゾーストを持つことになりました。

何をすべきかを指示するソフトウェアはPolestar独自のものであり、結果は6,000RPMで362HP、3,100 RPM〜5,100RPMの間で347lb-ft、最大ブーストは2.0 bar、回転数制限は7,000に設定されています。このモーターは、定格が345HPでトルクが369lb-ftの古い3.0リッターターボインライン6に代わるものです。サイズがはるかに小さいにもかかわらず、数字が非常に似ているのは印象的です。

ボルボ/シアンレーシングの最初の(そして結局のところ、非常に成功した)WTCCレースの準備をしているときに、Polestarの連中は、プロダクションベースのエンジンを使用するシリーズの中で唯一のものであると指摘しました。

実際、彼らはDrive-E生産ラインから2番目のエンジンでレースをしていました。そのため、ロードカーエンジンには、頑丈なベアリング、スプリング、コネクティングロッド、およびレーシングチームがボルボのディーラーで入手できるより大きなインジェクターが付属しています。

写真:Jalopnik /MátéPetrány

前の直列6気筒のミッドレンジトルクを持っていないかもしれませんが、見返りとして得られるのは、効率、より多くのパワー、そして2,000 RPM〜3,000RPMのスーパーチャージャーから来る非常に面白いうなり音です。それが一番です。私はそれを十分に得ることができませんでした。シフターを手動モードに押すと、ターボはアウディTT で慣れ親しんだすべてのポップとバングも実行しますが、ご想像のとおり、ボルボの爆竹ははるかに抑制されています。

このツインチャージャー付きの4つのバンガーは、Polestarによく合います。これは、再プログラムされた8速ギアボックスに部分的に起因します。これは、これまでと同じようにスムーズな状態を保ちながら高速にシフトするだけでなく、カーブや瞬間的に持ち上げたときにギアを保持します次のものにそれを作るためにスロットルをオフにします。

Polestarsは、あなたが何をしているのかを知っていることを期待しているので、邪魔することなく、好きなだけレブリミッターを打つことができます。ローンチコントロールがあり、トルクの半分が後ろに送られ、ESC(ほとんど )がオフになっているので、このセットアップは、ポールスターがトラックを打つこともできることを意味します。

それを助けているのはブレーキです。ブレーキは、371mmのベンチレーテッドディスクとフローティングディスクを備えたフロントの巨大な6ピストンブレンボです。私は彼らに恋をしていました。それらはそのような車が必要とすることができるすべての停止力で非常に線形です。

写真:Jalopnik /MátéPetrány

自分でシフトに対処したくない場合は、エンジニアが最終製品に入れることを計画せずに最初に作成したわずかに隠されたモードがあります。ダウンシフトパドルを2回引きながら、レバーをSportに押し込んで前方に押すと、Sport +が有効になります。ダッシュで点滅すると、機能がオンになっていることがわかります。その瞬間から、回転数は4,000を超えたままになり、自分で再びシフトする瞬間まで、車は可能な限りシャープになります。これにより、+が解除され、スポーツに戻ります。

これらすべてに加えて、追加されたダウンフォース、20インチのミシュランパイロットスーパースポーツのグリップ、80%剛性の高いスプリングを伴う、10方向に調整可能なオーリンズショック、フロントアクスルの軽量化により、2017Polestarのハンドルは私よりも大幅に優れています。期待されます。

車はまた馬鹿に強いです、あなたの中で制御されたアンダーステア​​に入るだけで、あまりにも暑いコーナーに行きました。ボルボの他のすべての安全システムが整っているので、これは市場で最も安全なパフォーマンスカーの1つでなければなりません。

写真:Jalopnik /MátéPetrány

数字が好きな人のために、ワゴンはセダンよりもわずかに重く、その縁石の重量は3960ポンドで、S60ポールスターの4.7と比較して4.8秒で時速60マイルになります。最高速度は両方の車で時速155マイルに制限されています。

私が変える3つのこと?この全輪駆動マシンではトラクションコントロールはほとんど必要ないため、ステアリングラックはより速く、車はスポーツではより大きく、インフォテインメントには「すべてのナニーをオフにする」ためのボタンが1つある必要があります。メニューは苦痛かもしれません。

それ以外はこのパッケージで販売しております。ロードカーとして、それはちょうどスポットです。トラックカーとして、それは多くの点で柔らかいですが、それでも非常にバランスが取れていて、才能のある手で十分に速いです。それはロードカーなので、それは重要ではありません、そして彼らがそれらの硬いスプリングでこれをうまく乗せることができた方法は私を超えています。とても良いシャーシです。

写真:Jalopnik /MátéPetrány

新しいS60とV60は2018年に登場しますが、その間、ボルボは2017年のポールスターを2016年の車と同じ価格でフル装備で販売します。唯一のオプションは特定の市場でのサンルーフであり、青、黒、銀、白から選ぶことができます。

Polestarが13から47の市場に拡大するにつれて、生産量は昨年の750から2倍になります。

S60はベルギー製、V60はスウェーデン製です。あなたがそれらに本当に熱心であることが判明した場合、アメリカは250ユニットも得ることができるという噂があります。

勇気を出して青いワゴンを手に入れてください。

写真:Jalopnik /MátéPetrány

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