2,750ドルで、このビュイックを動力源とする1976年のトライアンフTR7は来るべきものの形ですか?

今日のナイスプライスまたはノーダイスTR7が発表されたとき、広告はそのウェッジデザインを「来るべきものの形」と呼んでいました。Triumph全体がわずか10年後になくなるので、それは皮肉 でした。この残り物がどのような形になっているのか見てみましょう。

ミアータは常に答えかもしれませんが、昨日の2001年のメルセデスベンツSLK230は、わずかに異なる解決策を探している人にとって実行可能な候補のようでした 。5,200ドルで、それは確かに古いミアータのお金を要しました、そしてそれはコンバーチブルベンツに堅実な83パーセントのニースプライス勝利を得るのに十分でし た。

ヨーロッパの2シーターのテーマ今日ではなく、古い学校に行くとbaked-あることの追加ひねりを加えてみましょうスティック beans- FOR- 朝食のイギリス。

さて、今日の1976年のトライアンフTR7オールドスクールを呼ぶのは少し間違った呼び方だと気づきました。これは、車が完全に45年経過しているにもかかわらず、TR7とその前身のTR8兄弟が、モデルラインの以前のエディションを構成するヘアシャツロードスターとほとんどまたはまったく共通点がない クリーンシート車であっ たためです。

TR7は当時 新しい デザインであり、アメリカを念頭に置いてい ました。そのため、派手に大きな一体型バンパーを装着し、当初は米国の安全規制を予想して、クーペとしてのみ提供されていました 。実際、1975年にTR7がここ米国でデビューしたとき 、 モデルの最初の人気は非常に高かったため 、米国の需要を満たす ために生産を利用できる ように、国内市場でのデビューを遅らせる 必要がありました。

車の攻撃的なくさび形は、ブリティッシュ・レイランドのスタイリスト、ハリー・マンによって書かれ、車の広告のいくつかで面白い三角形のガレージ に 乗り込みました 。その設計 は、ポルシェの924や古くからあるファーツダストMGBのような競争に立ち向かうのに適しています。最終的に、ブリティッシュ・レイランドの財政的苦境は、TRラインに終止符を打つでしょう。 Triumphブランドは、それほど長くないうちにそれを墓に追い込みました。

このTR7は、黒いビニールの内部に再スプレーレッドで、2、3の主要な機械的更新があり、十分な寿命を確保する必要があります。これらは、ビュイック231-含む CID V6と ボルグワーナーT5 5速トランスミッションを。広告の説明によると、両方とも専門的に設置されており、エンジンベイをざっと見ただけで、主要なサルのビジネスはなく 、世界最長の上部ラジエーターホースのように見えます。

ビュイックモーターは採用に不思議ではありません、ツールはジープモデルで使用するためにかつてAMCに販売されました。70年代の燃料危機に対抗するために、より小型で比較的効率的なエンジンが必要だったため 、ゼネラルモーターズは工具を 買い戻し、V6を最初に生産されていたのと同じフリント工場で 生産しました 。当時、231は110馬力しかありませんでした。それは今日の基準ではそれほど多くはありませんが、それはストックのトライアンフ2リットルの92頭の馬よりもかなり多かったです。

それほど速くはないかもしれませんが、このTR7の形状とその赤いペンキは、それが際立つことを確実にします。前任者が享受していた関心を達成したことがないため、今日道路に残っているこれらの車はほとんどありません。しかし、適切な人にとっては、これは楽しく、非常にユニークな試合車になる可能性があります 。

広告には、クールなポップアップヘッドランプを含むすべてのライトと同様に、ドライブトレインが正常に機能することが示されています。唯一機能していないのは、方向指示器の茎の 端を押し込むことによって 伝統的な英国の方法で操作されるホーンであるようです 。インテリアは少しビートアップしていて、シートを覆い、ステアリングホイールを一緒に保持している小ネジのように見えます。交換用のホイールはまだeBayに置いておくことができるので、新しい所有者にとって週末のスプルースプロジェクトを迅速かつ安価にすることができます。ドアカードのパッカリングプラスチックや不可解な開閉装置を気にしないのであれば、インテリアの残りの部分はかなりうまく持ちこたえているよう です。

車に錆はなく、車体にわずかな傷がいくつかあるようです。タイトルはきれいで、車はシャーシで51,000マイルを走行し、エンジンの走行距離は不明です。

提示価格は2,750ドルで、これは明らかに、他の人たちが現在住んでいるばかげた価格設定のバブルから逃れた1台の車です。それは、エアコンが義務付けられている場所に住んでいない限り、堅実な毎日の運転手として、または修復プロジェクトとして売り手によって位置付けられています。これらのオプションの両方を念頭に置いて、この改造されたTR7とその2,750ドルの提示価格についてどう思いますか?それは公正な取引のように感じますか?それとも、これはどちらのオプションも実行可能にするには古すぎて不気味な車ですか?

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