18,000ドルで、この1924年のキャデラックV-63セダンで時計を戻しますか?

今日のニースプライスまたはノーダイスキャデラックはほぼ1世紀前のものであり、売り手はそれらすべての年月を通してそれが復元されておらず、維持されているだけであると主張しています。このクラシックの価格がキャデラックブランドへの信頼を取り戻すかどうか見てみましょう。

彼の歌では「匂いのようにティーンスピリット、」ニルヴァーナはカートコバーンは、コーラスの一環として、彼のお気に入りのパーティ参加者の行のいずれかを注射しフロントマン: 「Hは、 私たちは私たちを楽しま、今あるERE。」それは生意気な要求ですが、それは完全に理にかなっています。 あなたがパーティーを開くなら、 あなたはそれをあなたのゲストにとって良い時間にすることが期待されるでしょう

同様の流れで、昨日の2004年のアウディS4アバント の売り手は車に15,000ドルを要求しました、そしてそれは壊れた / c コンプレッサーと時々壊れたサンルーフスイッチでした。あなたの多くは、車が強い価格を命じるべき であるという期待を考えると、 それらの失敗を修正することは売り手に責任があると感じました 。売り手は持っていなかったし、あなたはそれを持っていなかったので、車は72%のサイコロなしの損失で負けました。

アウディの機械的な問題は、それ自体はマイナーですが、エアコンや電源アクセサリなどの便利さがほとんどすべての現代の車に与えられていることを考えると、特にひどいものでした。これは非常に長い間 当てはまり、そのような優れた機能が標準装備されていなかった時期を覚えていない人もいるかもしれません 。それらがまったく利用できなかった時期を知るのに十分長い間存在していた人はまだ少ないでしょう。

パッカードは、工場で取り付けられたエアコンを提供した最初の自動車メーカーであり、1940年モデルでこの機能をデビューさせました。同社は最初の電動ウィンドウワインダーも提供し、その機能を翌年に市場に投入しました

それがそれらの革新のどちらよりも16年古いことを考えると 、今日の1924年のキャデラックV-63セダンはそれらの便宜のどちらも提供し ないと 期待することができます。それは、これが高級車であることを意図していなかったということではありません。贅沢を構成するもののアイデアは、当時は 非常に異なっていたというだけです。

この古典的で上品なキャディが、その上部地殻状態の善意 の要素 として持っているの は、犬小屋のフードの下にある315立方インチのV8エンジンです。キャデラックは1914年にV8エンジンの使用を開拓し、1924年までに、クランクシャフトで結合された2つの4気筒ではなく、真のV8を提供し始め ました 。これは、前世代のシングルプレーンコンポーネントに取って代わった革新的なスプリットプレーンクランクによるものでした 。これ は、市場で最もスムーズな83馬力のLヘッドV8エンジンの1つです。

1924年モデルでは、前輪ブレーキも導入され 、より強力なエンジンを使用して、車をより確実かつ安全に路上で使用できるようになりました。

このV-63セダンは、その広告で保存状態の良い生存者であると主張されており、復元されたことはありません。フィッシャーがデザインしたエレガントなボディは、5席のインテリアを包み込み、最後尾の柱に偽のコンバーチブルバーを備えた完全なランドーレットルーフで覆われてい ます。

広告は 、ファブリックトップが車の寿命のある時点で交換されたように見える ことを示してい ます。 オリジナルの塗料はラッカーをベースとされているだろう、 とこの車は、それが現在では着ているものだと、その後存在のほぼ一世紀にわたりどのrespraysを脱出した場合。それはエレガントな黒で あり、ほとんどの人の心の中で、この時代のほとんどすべての高級車に適していると思います 。

それはすべて、本物の木製スポークと驚くべきワイドホワイト ウォールのファイアストンタイヤを備えたツーピースホイールによって補完されてい ます。たっぷりとした ランニングボードがアーチ型フェンダーを接続 し、次の銀行強盗の逃走に最適なプラットフォームを作り ます。キャディはアンティークの登録を身に着け ており、きれいなタイトルを持っているようです。

インテリアはバーガンディのベロアと真鍮の無垢のトリムで溢れています。後部座席の乗客用のフットボードは そのままで、ドアシルとピラーを覆う木製のトリムもそのままです。ウッドは、スパークアドバンスと燃料フロー用のレバーを備えた4本スポークステアリングホイールの媒体としても機能します。いくつかの垂れ下がったドアポケットとフロントベンチの側面にある私たちのビットを除いて 、それはすべてしっかりした形になっているようです。プライバシーシェードは、さらに贅沢さと退廃を提供しますが、今日このキャディで転がるなら、あなたは見られたいと思うでしょう。

もちろん、 このV-63が新しいとき、ほとんどの高級 車の購入者は自分で運転することを計画していませんでした。その時代 、最も目立った富の表現の1つは運転されることであり、多くの車は、運転手と乗客の間に物理的な障壁を設けて、金持ちと貧乏人を分離するように設計されていました。今日は主にリムジンで見られますが、 このキャディーが新しくなった とき、運転は危険で汚い仕事であることが多かった ので、裕福な人は障壁がなくても 運転手を頻繁に雇っていました 。

考えてみると、「 運転手」 はスヌープ・ドッグが作った言葉のように聞こえます。それだけでなく、私たちのほとんどは、後部座席に座って、通過する郊外の風景の平凡さを受動的に損なうよりも、むしろこのキャディーを運転したいと確信しています。

しかし、誰もがそれを行うには、車の18,000ドルの提示価格の小さな問題があります。あなたはどう思いますか、この非高齢者のキャディーはそのようなお金の価値がありますか?または、それだけ維持されるだけでなく、復元されることを期待しますか?

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