$ 13,500で、この1990年の日産300ZXツインターボは2倍の楽しみになるでしょうか?

今日のニースプライスまたはクラックパイプ300ZXを購入したいというその印象的な仕様を超えた正当な理由があります、そしてそれは特定のランボルギーニディアブロス と同じヘッドランプを持っていることを自慢する能力 です。そのような自慢できる権利が何に値するのか見てみましょう 。

レトロカー(古いエディションをモデルにしたものを意味します)には、一種のヒットまたはミスの歴史があります。時々、最近のムスタングとVWニュービートルのように、 彼らはマークを打ちました。昨日の2007年のトヨタFJクルーザー を含む他のものは、少し 成功しなかっ たことが証明され ました。FJはその古い学校の エミュレートスタイル によって、燃費が悪く、視界がさらに悪いという呪い を受けました 。それに加えて、 短いホイールベース とブリック kのような空気力学があり、少なくとも路上では平凡なレシピがあります 。それは 一種の シスコの 食べ物でした ervice、 合金ホイール のみ 。

それはすべて、FJの13,499ドルの価格を支払うことについての説得力のある議論のようには思われませんでした、 そしてそれがそれに来るとき、あなたはそれに64パーセントのクラックパイプ損失を投票しました。売り手は彼のFJベイビーと名付けたかもしれません 、しかしあなたのほとんどはお風呂の水でベイビーを捨てることをいとわなかった 。

月曜日のポルシェ911SCを振り返っていただきたいと思います。その候補者を覚えていますか?これは、アップぶつかった930ターボのうち、エンジンが吹き込まれていた そのCORRの両方のポニー アルを その勝利の投票、その全体的により明らかになるよう、そして 望まし。

それの事は、ポルシェがその名前にただ一つのターボを持っていたということです。1つのわずかなターボ。シーシュ、 私はピートのためにベースのVWジェッタでそれを得ることができました。ターボに関して言えば、私たちはマントラに従って生きるたくさん行くか、家に帰るべきだと思います。その名前が示すように、ツインターボを備えているので、この1990年の日産300ZXツインターボで今日やろうとしていることです 。

複数のターボを揺さぶる最初の生産車は、マセラティの適切な名前のビターボでした。2つのターボは、加圧されたプレナムに収容され、一見可能性がキャブレターに供給するのでその車のV6エンジンは、最初は犬の朝食のビットだった 保たれることはありません チューンにします。その後の車は燃料噴射を採用して主要な問題のほとんどを解決しましたが、Biturboには他にも十分な問題があり、その後何年にもわたってマークを魅了しまし た。

300ZXツインターボが市場にメーザーを踏襲し ますが、 それはターボチャージャーに来た日産の最初のロデオではなかった スポーツカー。彼らは、前のS130モデ​​ルに動力を供給した直列6気筒のターボチャージャー付きエディションと、 それに続くZ31の単一のターボV6を提供していました 。それらはすべて素晴らしかったです、しかし正直に言って、 各モデルのターボカウントはひどく不足していました。

まったく新しい超セクシーなボディスタイルでZ32を入力してください。それには、ボディワークの話が話していた散歩を歩くために、ボンネットの下で特別な何かが必要でした。そのために、日産は3リッターVG30DETをDOHCヘッド、可変バルブタイミング、そして最も重要なことに、3気筒バンクごとにギャレットターボでリフレッシュしました。装備されているように 、現在油そそがれたVG30DETTは、300馬力と283lb-ftのトルクを達成しました。ここで、その電力は、5速マニュアルトランスミッションを介してLSDを装備したリアエンドに適切な方法でルーティングされます 。

それを包んだ車は、黒い革のインテリアの上にフライイエローのTトップ2シーターです。塗装は再スプレーと言われており、リアウイングに少しはじけています 。それの残りは写真でよく示されます、 そしていくつかの目立たないアフターマーケットホイールを除いて、車は在庫があるように見えます。

インテリアは同様の方法で提示され、すべての触覚面に一見手入れの行き届いた革があり、下にはまともなカーペットが敷かれてい ます。Z 32のクールなインテリアスタイリング機能の1つは、 センターコンソールを包み、ダッシュの下側を上って各ドアを横切る布製トリムです。それはすべて、ここではまだスパンキンのように見え ます 。そして、なぜそれをすべきではないのですか?結局のところ、この300ZXはわずか115,000マイルしかスポーツしません。それは、承認されたクマの赤ちゃんが 多すぎず少なすぎないことです。

この広告は、エンジンとターボが「健康的」であると主張し、ホイールに加えて、車が吸気と排気のためにアフターマーケットに行ったことを示しています。ただし、これらのmodの範囲に関する詳細は提供されていません 。明確なタイトルと4人の所有者を含む歴史が付属しています。

また、13,500ドルの値札が付いています。さて、もしあなたがこの時代からトヨタの競合するスープラの価値観を追い続けてきたなら、あなたはそれらがばかげた高価になっていて、その価値観をそれほど長く保持し続けることはないだろうということを知っているでしょう。その理由の一部は、トヨタのラインナップにスープラが最近再導入されたことで、古いモデルにかなり必要な露出を与えています。スープラにお金をかけすぎないでください、人々。

一方、300ZX は、350 / 370Zの形で10年以上の子孫サポートを持っています。それは、まあ、日産でさえもうネズミのお尻を与えていないように見えるモデルです。そのほとんど完全な愛情の欠如のために、日産は彼らのスポーツカーラインを示してきました、そして自動車購入者もそうです。だからこそ、ランボルギーニがディアブロに採用したヘッドライト付きのこの300馬の美しさを購入し、さらに 1つではなく、2つのおかしなターボを購入して、新しいキアリオのコストよりも安くすべてを手に入れること ができます。それはどれほど難しい決断ですか?

ああ、でもこれだけが300ZXを提供しているわけではなく、そのバイヤー市場で入手するためにこれが$ 13,500を費やす価値があるかどうかを判断する必要があることを知っています。この300ZXTTはそのような現金の価値があると思いますか?それとも、このツインターボは2倍高価ですか?

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